上週末參加了Autoblog所辦的網聚。到場的都是對於汽車，應該是說是賽車(特別是F1)有興趣的網友。在台灣看F1是很寂寞的，今天可以遇到這麼多的同好相當的開心。 這場網聚Autoblog辦的相當用心，大家有吃有喝還可以分享觀賽經驗最後還可以下場比賽。 左邊拿帽子的就是人稱”一筆殺”的王維康，去年和大鬍子Robin一起轉播F1。右邊則是這次的主持人”麥可羅”，相當的熱情和搞笑。和我們分享上海站誤闖Pit的經驗。 這位是大魯閣的副總，之前也在緯來撥過F1。許俊麒 一筆殺拿出來分享的帽子，上面有Ron Dennis的簽名。最後也做抽獎送給大家了 今天活動的重頭戲就是kart比賽了，有30位參共分三組每組取前三名參加決賽。我第一次下場跑最佳成績是47.451在我們那組排第二。但是第一名是44.697……一問之下原來他常在這裡練車。 決賽是採靜態起跑，這可是我頭一遭。這樣的起跑方式還真有點比賽的Fu，看大家暖胎圈還依序排位緊張的哩!最後決賽我沒跑進前三名，當然車子的因素是一個原因(藉口)，場上也真是有高手阿(事實) 我的大魯閣經驗 其實第一次在這個場地比賽，不熟悉的場地加上不熟悉的車況讓我在第一圈第5彎就出了個大糗。再第五彎前是段大直路，根據我以前的經驗出租車的煞車都不怎麼樣，是比較踩重些。沒想到大魯閣這裡的煞車利的很，一重踩的結果就是後輪鎖死，整台車轉了270度而進了草叢。還要麻煩工作人員推出來。 在跑了兩節後我的心得是: 進第2彎前要略收油門(不用煞車)，若帶煞車則入第3灣速度太慢。第五彎的煞車點要多練習，不要減太多速以至在6、7彎速度慢下來6、7彎都可以全油門。9、10兩灣是我覺得這次處理的最不好的一段，一開始跑太開以致於10彎的進彎角度顯得太小，影響到出彎的速度。我感覺比較快的跑法是第9彎要提前入彎，讓出彎路線較貼第9彎內側相對的就是第10灣的外側，這樣讓10灣的入彎角可以比較大，取得較高的出彎速度。 最後決賽的的時候我的時間可以做到46.5XX，比第一次進步1秒左右。進步的空間還很大!!!! 期待下一次的聚會

說來還真”討債”(台語)會去樁這支防傾桿是因為六月的最後一天有我到板橋去出差，開的是自己的車。快到目的地的時候才1:20，想說人家還在休息就順道去車麗屋看看。這一看不得了竟然出不來~~~~不是因為敗家基因爆發而是”防空演習”啦!Orz這一搞就要30分鐘的樣子，就這樣被困在車麗屋。想說既然哪都去不了就隨便看看，最後就被我看到這隻防傾桿。 這台車我是買二手的，購賣經過在之前的文章裡就有詳述了!台灣的七代喜美原廠是沒有防傾桿的，而且也沒有預留鎖孔，沒裝過的要在下支臂連接的地方開四個洞，另外要再搖臂的地方裝固定環，這樣才有位置能夠固定防傾桿。 上圖就是要鑽的鎖孔，左右各兩個。我的車很明顯之前有裝過了安裝的痕跡還挺明顯。 這張照片可以很清楚的看到七代喜美後懸吊的結構，李仔串的鎖點就在那片略為生鏽的鐵片上。 從這張圖可以看到避震器旁邊有個套環套在搖臂上，這就是防傾桿兩端與李仔串能夠連結的點。原廠是沒有這部分，但是美規的則是直接焊在搖臂上。 防傾桿的零件。其中還有那個套環因為用不到就先收起來了。 技師施工中。 中間固定好截下來就是把防傾桿和李仔串(黑色)以及固定套環鎖起來。這副防傾桿有兩個鎖孔，可以調整鬆緊。 完工後的樣子，請注意這是左邊的部分相較於右邊，防傾桿有向上突起成三角狀，右邊則較為平整。安裝的時候要注意要不要裝反了 防傾桿的作用廢話!裝防傾桿就是要”防止側傾”阿!不然哩!防傾桿能吃嗎?但是為什麼裝一根桿子就可以防傾呢?下面這張圖告訴你 上圖可看出當車輛轉彎的時候彎道外側受到離心力的壓力懸吊會下沉，而彎道內側則相對浮起。而在加裝防傾桿之後能夠抵銷兩邊因為離心力而對防傾桿產生之力矩，達到抑制側傾的目的。但是由於懸吊軟硬並沒有改變所以還能保有一般行駛的舒適性，對於只想小改的車主是很好的選擇