個人的blog就是這樣，一旦懶病發了，許多文章就拖到。這篇應該在一月就發的拖到現在。 世界車市在2009年出現一個劇變，就是中國正式成為世界最大汽車銷售市場。(單位:萬輛) 2009年中國汽車銷售達到驚人的1364萬輛…真可怕!!!(資料來源:搜狐)上面的圖表是2001至2009年世界三大汽車市場的銷售數字。紅色是中國、藍色是美帝、黃色是日本。在2001至2007年米國市場的銷量一直維持在1800萬至1600萬輛之間。可說是一個相當成熟穩定的市場，而且銷量之大，穩坐世界第一寶座。那時(2001)中國的銷量也才238萬輛，連日本的一半都不到。大家可想想，中國有超過13億人口，而日本才兩億多，在當時(其實也沒多久之前)若是能夠在中國車市參一咖，現在就躺著賺了。(不過共產黨很厲害的，事實是沒那麼簡單)中國車市一直緩步揚升，到了2005年成長近一倍，僅小輸日本不到30萬輛了。05、06、07中國車市的成長又更快了，到了08年，受到金融海嘯的影響部隊有點趨緩，但09年在中國政府”汽車下鄉”等政策作多下，整個車市呈現爆衝的狀態，比08年成長了51%。 反觀美帝(誤)的車市，05、06、07連三年的微幅下跌似乎預告了後來的大衰退。08年一下跌掉將近1/4(22%)的銷量，而09更是跌掉近3成(28%)，甚至差點跌破1000萬輛大關。由此可知GM、Ford、Chrysler在過去兩年可說是風雨飄搖、江河日下阿(最近日本人仆街，給他們見縫插針的大好機會)。 讓我們再來看看08、09年中國車市逐月的銷售狀況 先提醒一下，09年的農曆新年是一月，08年則是二月。和台灣有鬼月的習俗相比，無神論的共產黨在汽車銷售上面看不出有什麼鬼月的的效應，但是農曆年的小量減少倒是非常明顯。08年下半爆發的金融風暴對於中國車市我覺得影響是有，但是不大。08下半仍能在60~80的區間維持住。到了09年三月，整個銷量暴衝突破100萬輛。到了9月更是達到歷史新高133.2萬輛，沒想到這還不是最高點，小幅拉回後更一路上揚，在12月達到141萬輛的單月高紀錄。事實上，2010年一月的銷量已經達到166萬輛了，這種暴衝式的成長實在是非常驚人。 在2009年的1364萬輛中銷售前10是哪些品牌哩!第一名 上海大眾 這是中德各出資50%的合資企業，由中國上海汽車與德國大眾汽車(也就是台灣所稱的福斯)共組的集團，在09年共賣出72.77萬輛。 第二名 上海通用 很年輕的公司1997年由上汽和GM合資創立(上海汽車真大款，可以和福斯合作又可以和GM合作)，共賣出70.84萬輛。 第三名 一汽大眾 由中國歷史最優久的第一汽車集團和大眾的合資企業，共賣出66.92萬輛。 第四名 北京現代 韓國車在大陸的接受度還挺高，這家北京汽車和韓國現代的合資廠共賣出57.03萬輛 第五名 東風日產 NISSAN和東風汽車的合資，共賣出51.9萬輛。前五名看到這，在台灣長期熱銷的”頭又大”還沒看到哩?! 第六名…