話說，騎車就是這樣記記檔位和路線就好了嗎?當然不是，要學的可多了。第一節結束後維修區出現了這位老外 他叫David Sadowski，是1990年AMA 600c.c. SuperSport組的冠軍，今天他來告訴大家機車懸吊的調校。 首先，他腳兩個人把前輪抬起，請技師Michael量一下前剎長度，再將後輪抬起再量一下後懸吊的長度。 接著他請車手坐上賽車，用力往坐墊座三下，並保持姿勢。再請技師測量懸吊高度。 接著他依照數據去調整前後懸吊 對摩拖車懸吊稍有基礎知識的應該都知道，懸吊的調校分為避震器阻尼調整與彈簧K值的調整，而避震器阻尼調整又分為預載和回彈兩種。雖然從小到大的許多雜誌中都有介紹這些，但都只是紙上談兵，現實生活中沒什麼人敢去動這幾個螺絲。我還記的大學時有同學手賤去調了車車的懸吊，結果整個車變的超難騎，找了好多店家才調回原來的狀況。 說實話，這天下午我也沒有完全知道到底懸吊要怎樣調才是好的，畢竟我連什麼是好的都不是很清楚。但卻感受到賽車真是集科技、體力與技巧於一氣的運動，和不怕死的狂催油門飆車是完全不同的。 技師Michael也有各大家車原廠的訓練認證 第二天的狀況和第一天很像，第一節高溫炎熱地乾，第二節照例被大雨打斷。只是，今天小柏叫我騎他的車上場練習!!有什麼不一樣嗎?他的車子是沒有防甩頭的，沒有這層輔助對於龍頭的掌握要更具技巧。只是…我真的可以嗎? 只是正式上場時，對我最不習慣的是….這車沒有檔位指示…囧rz。原來昨天我都有一直偷看儀表上的檔位，現在沒有檔位了，還顧不了龍頭的安定就先迷失在檔位中了。由於在過幾天就是泛珠賽車節了，有許多車手也在今天下場練習 噗!光看入彎傾角就知道…我是菜鳥 不過，跟著高手騎自己進步會比較快。眼看著前面的人可以用這樣的速度入彎，自己也就比較敢放膽一搏。以最後一彎到大直線來說，第一天的時候出最後一彎速度約在90~100間，直路底只到170~180左右。但到了最後一節，最後一彎已經可以做到130接進140了，直路底也快到220。彎中傾角也比之前大很多了。 眼看著四節練習就要結束，我的珠海賽道之行也將進入尾聲。 小柯和小柏也正在填寫泛珠賽車節夏季賽的表格，祝福他們在這次的比賽中有很好的成績(成績應該已經出來了) 最後在合照中，結束這次的訓練，珠海我還會再來的!!!

看賽車也看了十多年，現場的體驗也去過了日本Suzuka與義大利的Monza。雖然每個地方的感動不盡相同，但始終是個旁觀者，實際的賽道經驗除了台灣的Kart場和越來越爛的TIS之外，就是PS2裡的GT4了。但人生總不能永遠在玩遊戲機吧，真正的賽道體驗才是我想要的。 為什麼是珠海?Suzuka也有Racing school，但是太陽國的高消費很多人應該是領教過的。上海上賽道?聽說MotoGP沒在那比後二輪的就很難排的上日程，再加上FIA 1 Grade的場地收費也是一流吧!(說來說去就是沒錢啦) 為什麼是二輪?房車和方程式的防火賽車衣我是沒有啦，而且講究一點的連安全帽也是不同的。一直都有在騎重機，皮衣皮褲加手套靴子一應俱全，更重要的是人家張老師的”音速國際賽車中心 SRP”已經辦了好幾年，做出口碑。於是就和張老師聯絡時間後就出發了。 到了ZIC看到我今天的練習車Kawasaki ZX-6R。上賽道的車輛許多地方和路上跑的是不一樣的。首先是外殼，大燈、煞車燈、方向燈等在賽道上沒用處的東西全都卸除，換上的是輕量化的外殼。這部車有參加泛珠三角賽車節class 3組別的比賽，依照賽例除了排氣管外幾乎都是原廠的設定。 維修區還有其他幾輛車 分別是參加泛珠賽或CSBK等不同等級的150cc或600cc賽車。 大致看了一下車子之後，隨即到樓上講解整個賽道的概況。領隊小柯和教練小柏(兩位都是現役車手)逐一將ZIC的彎道入彎點、入彎速、檔位講解給我聽。我也很認真在賽道圖上畫呀畫的，但是心理可是緊張的不得了。緊張啥?這一共有14個彎，坐在冷氣房裡要把這所有彎的進出彎檔位、速度等記熟就已經不容易了，等下全身皮衣在32度的賽道腦袋不就一片空白!!!此外小柏也告訴我，在賽道上升檔不要拉離合器喔，退檔才要，外加補油。(退檔這我懂，就像汽車的跟趾一樣原理) 檢視較大的地圖 小柯和小柏看出我的不安，安慰我說第一節是熟悉賽道用的，小柏不會騎太快，別緊張!!!愈兩輪的練習時間到了，今天第一節看來只有教練小柏和我在場上，心理壓力又減輕不少。上了賽道第一圈果然不我所料，剛剛在室內所記的檔位和速度忘了快一半，大部分的時候我只能依照之前騎車的習慣，盡量跟上小柏。小柏也頻頻回頭看我是否跟上，第一節基本上就以100左右的速度來熟悉賽道。 第一節的練習就在手忙腳亂和滿腹疑惑中結束。上過一次賽道你就會發現賽車真是在極限環境下講求精細技巧的運動。 彎中害怕帶煞車，會讓你這個彎過的超不順，甚至衝出賽道。升檔回油不確實，會讓你怎麼踢排擋桿還是在原來檔位。退檔補油不夠，後輪牽引太大拖累車速。退檔補油不太多，每降一檔就更往前衝，入彎速太高。出彎加油點太晚，徹底拖慢在直路底的尾速。騎了半天也沒磨到膝蓋，磨膝根本就不是必須的!!! 第一節結束後就和小柏就騎著小車繞外環道去觀察每個彎的狀況。 起跑線直路底的第一彎。 第三彎高速的第三彎出彎處以及令人恐懼的第四彎 第四灣及第五彎的真相。第四彎之所以令人恐懼是在於第三彎出來時速度很高，原本以為可以很從容的進第四灣，沒想到這彎來的又快又急，會讓你一時間不知所措而成為農夫。看到第四彎出彎有許多輪胎痕就知道了。 第九彎，也是一個低速彎。…