看賽車也看了十多年，現場的體驗也去過了日本Suzuka與義大利的Monza。雖然每個地方的感動不盡相同，但始終是個旁觀者，實際的賽道經驗除了台灣的Kart場和越來越爛的TIS之外，就是PS2裡的GT4了。但人生總不能永遠在玩遊戲機吧，真正的賽道體驗才是我想要的。 為什麼是珠海?Suzuka也有Racing school，但是太陽國的高消費很多人應該是領教過的。上海上賽道?聽說MotoGP沒在那比後二輪的就很難排的上日程，再加上FIA 1 Grade的場地收費也是一流吧!(說來說去就是沒錢啦) 為什麼是二輪?房車和方程式的防火賽車衣我是沒有啦，而且講究一點的連安全帽也是不同的。一直都有在騎重機，皮衣皮褲加手套靴子一應俱全，更重要的是人家張老師的”音速國際賽車中心 SRP”已經辦了好幾年，做出口碑。於是就和張老師聯絡時間後就出發了。 到了ZIC看到我今天的練習車Kawasaki ZX-6R。上賽道的車輛許多地方和路上跑的是不一樣的。首先是外殼，大燈、煞車燈、方向燈等在賽道上沒用處的東西全都卸除，換上的是輕量化的外殼。這部車有參加泛珠三角賽車節class 3組別的比賽，依照賽例除了排氣管外幾乎都是原廠的設定。 維修區還有其他幾輛車 分別是參加泛珠賽或CSBK等不同等級的150cc或600cc賽車。 大致看了一下車子之後，隨即到樓上講解整個賽道的概況。領隊小柯和教練小柏(兩位都是現役車手)逐一將ZIC的彎道入彎點、入彎速、檔位講解給我聽。我也很認真在賽道圖上畫呀畫的，但是心理可是緊張的不得了。緊張啥?這一共有14個彎，坐在冷氣房裡要把這所有彎的進出彎檔位、速度等記熟就已經不容易了，等下全身皮衣在32度的賽道腦袋不就一片空白!!!此外小柏也告訴我，在賽道上升檔不要拉離合器喔，退檔才要，外加補油。(退檔這我懂，就像汽車的跟趾一樣原理) 檢視較大的地圖 小柯和小柏看出我的不安，安慰我說第一節是熟悉賽道用的，小柏不會騎太快，別緊張!!!愈兩輪的練習時間到了，今天第一節看來只有教練小柏和我在場上，心理壓力又減輕不少。上了賽道第一圈果然不我所料，剛剛在室內所記的檔位和速度忘了快一半，大部分的時候我只能依照之前騎車的習慣，盡量跟上小柏。小柏也頻頻回頭看我是否跟上，第一節基本上就以100左右的速度來熟悉賽道。 第一節的練習就在手忙腳亂和滿腹疑惑中結束。上過一次賽道你就會發現賽車真是在極限環境下講求精細技巧的運動。 彎中害怕帶煞車，會讓你這個彎過的超不順，甚至衝出賽道。升檔回油不確實，會讓你怎麼踢排擋桿還是在原來檔位。退檔補油不夠，後輪牽引太大拖累車速。退檔補油不太多，每降一檔就更往前衝，入彎速太高。出彎加油點太晚，徹底拖慢在直路底的尾速。騎了半天也沒磨到膝蓋，磨膝根本就不是必須的!!! 第一節結束後就和小柏就騎著小車繞外環道去觀察每個彎的狀況。 起跑線直路底的第一彎。 第三彎高速的第三彎出彎處以及令人恐懼的第四彎 第四灣及第五彎的真相。第四彎之所以令人恐懼是在於第三彎出來時速度很高，原本以為可以很從容的進第四灣，沒想到這彎來的又快又急，會讓你一時間不知所措而成為農夫。看到第四彎出彎有許多輪胎痕就知道了。 第九彎，也是一個低速彎。…

悶了好久，終於在國慶日完成了TIS練車的計畫。之前幾次都是一週的好天氣到了周六就風雲變色下起雨來….. 在台灣要玩賽車還真的挺克難。在路上跑，飆仔的惡名馬上灌到你頭上。而封閉的場地除了一些Kart場之外最大的就屬TIS這間全台最老牌的賽車場了。這場地原本是中華賽車會所承租營運，後來一度傳出地主要收回而關門大吉。現在好像由一家公司承租。傳說中的大鵬灣到底什麼時候好蓋阿!!! 接下來是今天的坐騎 YAMAHA YZF R1 老實說已經半年沒騎機車的我(重機輕機都沒有)就要跨上R1上TIS去，還真有點吃力。還好有同行的老手陪伴心理壓力減輕不少。 和我一起從台北騎到TIS的KTM大大(從他一身裝扮就知道這稱號來由啦) 剛到的時候有兩台206在場中捉對廝殺 我們買了半日劵花費300大洋，可以在1030到1430間的摩托車練習時段中下場，每各時段20分鐘。看到這裡不要想說才20分鐘喔!要是你真的下去跑20分鐘可以跑到你一身大汗外加雙手無力。咦各是什麼車? Formula Camps?不過聽聲音這台車的車況應該不怎麼樣。等到汽車跑完就換我們了，先看看輪胎的狀況。嗯嗯!今天應該可以吃滿胎吧 要進場囉!!!!緊張的哩!! 由於週末有比賽，所以今天來練車的人很多而且都是高手，看來等下被套圈是免不了的…綠旗一揮賽道開放了，眾家好手衝出PIT。我哩接受同行饅頭大大的建議亦先等高手們出去後再看看饅頭大大建議我們先 “逛”三圈做暖胎，再衝五圈做成績。我…..暖胎OK啦做成績….我就…….. 這張有速度感吧…..第一個section跑完，老實說我都在熟悉路線。而R1這樣的公升級仿賽在TIS也真是龍困淺灘阿，尤其在紅旗的彎角實在是非常的窄。我在這場地的兩個地方瞄了一下我的速度在這幾次中最高的速度。當然，直線底108的速度並不是極限，但是由於對於入灣壓車的恐懼已至於油門不敢催太大 接下來看幾張彎中照 第一台就是我，和後面相比上半身挺太高了。 這張乍看之下還OK 但和後面一比，重心太高、側掛沒掛出去、車子不敢壓 看看人家昇光的扛壩子 忠哥就知道行家與菜鳥的差別了…