一轉眼，2008年就過去了。07年的狀況已經夠慘烈，沒想到08年更是慘上加慘。
2008年整年的走勢圖如上，銷售數據如下。
| 2008 | Jan | Feb | Mar | Apr | May | Jun | Jul |
| 銷量 | 35077 | 14959 | 21886 | 20189 | 19495 | 20781 | 23349 |
| Aug | Spt | Oct | Nov | Dec |
| 9563 | 16737 | 17342 | 13039 | 17116 |
從走勢圖可以看到08年銷售的三個谷底:二月、八月、十一月。2月是農曆年假期營業天數短，銷量掉到15000台以下。八月則是農曆鬼月，更慘。銷量跌到4位數連一萬輛都不到。而11月哩發生什麼事?原來豬頭政府想出一個腦殘政策”報廢舊車補貼買新車三萬元”。但是都停在只聞樓梯響的階段，瞬間車市雪上加霜跌到比二月更慘的數字。(這現象證明了”苛政猛於虎”這句話。然而到今天1/7這個政策還在”研擬”階段)。
和一年前的文章相比。
06年的一月達到近6萬台的銷售。可說一個月就快要是08年1/3的銷售數字。而06、07年的最低量也都落在2萬台上下，而2萬台的銷量在08年竟然成了均量。一年當中有七個月銷量達不到2萬台(可憐了業代…..)
再來看看歷年比較
| 年度 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
| 銷量 | 479121 | 474069 | 423540 | 420464 | 347420 | 398882 |
| 成長率 | -1.05% | -10.66% | -0.73% | -17.37% | 14.81% |
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 413914 | 484292 | 514627 | 366311 | 326777 | 229495 |
| 3.77% | 17.00% | 6.26% | -28.82% | -10.79% | -29.77% |
2007年的時候還再想08年能否保住30萬輛，沒想到08年過完，30萬輛竟然成為遙遠的夢想而直接下探20萬輛，07-08年的衰退幅度更是達到近30%。回首2005年的51萬多台，也不過三年時間銷量銳減一半多。
但是許多事情都是否極泰來、物極必反。看到最近帥哥總裁嚴凱泰發表自有品牌汽車，感覺這些企業家要衝破逆境的企圖仍然很強。
個人觀點:就供給面來看，20萬台的銷售已經快養不活現在的生產線。就需求面來看，今年景氣應不至於繼續急凍，然而也談不上回春。我相信2009年銷量應該能守住20萬台的底限但要回升至多高也很難。2009年各位業代們就嘞緊褲帶多撐一陣子囉!
後記:
看了這則新聞”Fit、CRV、Accord同步調漲“
咦!阿不是車市急凍，車車賣都賣不掉。阿台灣本田還調漲?報導中Honda的說法是
“Honda Taiwan解釋儘管國際油價回跌趨穩，但是受到日圓在去年下半年的強勢升值壓力，而且日圓此波升值尚未見趨緩態勢，均衝擊到Honda Taiwan在全球零組件與原料採購的成本估算”
這大概是2009年到目前為止鬼話連篇第一名。別的不說，看看Toyota的RAV4，打著整車日本進口的招牌其匯率壓力有在台灣組裝的Honda輕嗎?
然而這則報導再看下去更是令人吐血。
“Honda Taiwan決定同步在Fit全車系追加三項標準配備，包括後座車頂扶手、前座閱讀燈與後行李箱照明燈三項配備”
啥!這三樣不是標配喔?這三樣在我認知中阿不是都是原來就有的嗎?報導中還寫的是”回應消費者需求”。
講的好像是很重視消費者反應的樣子，真不知道台本在想些什麼。
講到這裡請大家記住一句話
“汽車的售價是以消費者能夠接受價格而定的，而不是以成本/利潤而定的”
一台Benz E320要賣超過300萬，其版金、配備會比一台100萬的Accord好三倍嗎?答案是否定的
扣除匯率、研發成本後，消費者能夠接受三星廠徽比起H標誌多付100萬，所以E320可以賣到這樣的價錢。若是消費者能接受更高則汽車也能賣到更貴。
所以一台Accord要賣到破百、一台Fit賣到超過60，你能夠接受嗎?若能，台灣本田就還有調漲空間。我是完全無法接受啦!
