一進博物館就看到這塊玻璃，上面有本田宗一郎的題字”夢”。看到這個字，我頓時激動得差點掉下淚來。對於所有對賽車有熱情的朋友，這個字不就是我們最大的動力嗎!!! Honda位在茂木賽車場裡，賽車場都很大，從下車的地方走進去要15分鐘左右。在令人感動的玻璃後面，分為兩個區塊。 右邊的停了一台S600、金旺50與一台發電機。代表本田的產品深入民間，為大眾帶來便利與幸福，不是高高在上的奢侈品。 左邊則停放了一台RC162與 ，代表本田對於摩托運動的熱情與堅持，更是對於摩托運動技術的持續研發。這兩個區塊完整的表達了本田宗一郎創立本田技研的精神。 一樓的左半部是販賣部，右半則展示了本田自己研發的人形機器人ASIMO的研發過程。要知道，人型機器人的製作，考驗的是高度的工業水準。 光是模擬人類走路的行為，就是非常困難的事。早期的雛型就只有兩隻腳，而且非常重。後來隨著技術的突破才逐漸減輕重量、縮小體積。 有人或許要問，製作機器人和賽車有什麼關係?我想賽車運動對於汽車的調校與人形機器人的研發，共同點就是動態的平衡。賽車就是在震動、滾動、加速與摩擦中尋求平衡的循跡性，而機器人的每一步也是在重心、平衡與力量的交錯中往前進。 每天都有三場ASIMO的動態展示，我有錄了幾段給大家欣賞。 ASIMO跑步 ASIMO踢足球 上了二樓展出的是本田的民用車，一側是二輪，一側是四輪。都是從本田創廠以來的車輛開始展出。 早期的機車概念就是腳踏車加上小引擎。 煞車和離合器的設置和今天有很大的差距 台灣有很長的一段時間都大排氣量的機車是無法掛牌的，以至於很多車都沒有在台灣出現。 水平對臥四缸的GL1000 想不到橫置V2配置的不只有moto guzzi，Honda也有做過 六缸的CBX1000 CB1100R頗有早期BMW的味道 掛Turbo的CX500。可見Honda勇於嘗試各種引擎配置。 這台金色的速可達，相信台灣40歲左右的人都印象深刻 這台也是，領導125耶! 一代名機NSR 250R 也是一代名機VFR400R 這台，不需解釋。NR750 四輪部分，相信大家就比較熟悉了 初代CIVIC，台灣有這台，還保存得不錯。 Prelude台灣沒進，但是很多留學生帶回來的首選。 本田性能的精神堡壘NSX 早期本田車款 CIVIC有許多版本 史上最強前驅車Integra Type R 平民性能車CIVIC Type R 本田自然進氣引擎的功夫很深，1973年推出的CVCC複合渦流調速燃燒機構 本田看家本領VTEC 可能限於場地關係，四輪的展出車輛有點少。 更熱血的賽車，我放到下一篇!