上一篇放了許多Show Girl的圖片，無非是吸引觀眾，畢竟美女人人愛看。但這次來到珠海賽道更是給我留下”刻骨”銘心的經驗。 這次上珠海賽道練車感覺特別好，除了對賽道的熟悉度增加外，自己在來之前對於自己的體能也做了些訓練。去之前的兩三個月，每周都跑一到兩次3000m，也加強手臂和肩頸的重量訓練。讓自己貼近賽車手的訓練和感受。凡事豫則立。上了賽道幾圈下來感覺很順，上次來的時候特別對四號彎感覺很難處理，這次感覺也還好。所以就越跑越順，越跑越快。上午最後的練習在第12彎因為路線掌握不好，小小衝出去，讓車殼受了點傷。 可以看到畫面左邊車殼有破損 到了下午仍然繼續的練習，想說難得的機會不多騎幾圈，回台灣就沒這場地了。賽道關閉是在下午五點，三點半的時候我想說再上場練最後的10圈。 事情就發生在第九彎，入彎速度太快，進不了彎。在彎中又犯了致命的錯誤:剎車。 結果就是連人帶車滾進第九彎的緩衝區了。 這一摔真是摔的我七暈八素、兩眼昏花。左肩一陣劇痛，我整個人完全站不起來。賽道此時即揮出紅旗，所有賽道上的車手都回到pit。同時也派出安全車到我出事的第九彎，工作人員先將我扶起，確定我還有意識後脫去我的安全帽，作初步的檢查。確定我能夠自己行走後，就用安全車載我回到pit，由賽道的醫護人員作進一步的處理。簡單的檢查確認沒有開放性骨折後，再將我左肩皮膚的傷口包紮。此時我的左肩已經完全無法抬舉，醫護人員則用三角巾將我的左臂固定，並問我要不要送醫院就醫。 這次在珠海還巧遇我的小學同學”豆花”，我們是小學五、六年級的同班同學，後來他考上醫學院，也同樣熱愛賽車。他建議我不要在這邊看醫生，花費多又看不好，還不如趕快回台灣去。我評估我自己狀況還OK，就趕緊改機票隔天回台灣。在珠海的這天晚上，我幾乎沒睡。左肩與胸腔痛楚讓我徹夜難眠。 第二天一早就趕到澳門搭機回台。到了台灣，老婆把我送到三總急診，醫生照了X光才確定是肩胛骨與左胸第七肋骨閉鎖性骨折。然後拿一條比較好的三角巾把我的手臂吊起來，並且囑咐我要先吊著，等回門診復診後再看狀況。(急診幫我掛了骨科及胸腔外科) 受傷的慘狀… 幾天後我回到骨科門診，醫生看了我的狀況和我說:肩胛骨骨折是很少發生的骨折，因為肩胛骨兩側都有肌肉。而肩胛骨會骨折都是因為胸腔受到巨大撞擊的結果，常會併發氣胸等症裝。所以才要掛胸腔外科。而手臂則要吊四到六周。到胸腔外科檢查，還好沒氣胸的狀況。 後來檢查我的裝備 Shoei X9已經變成這樣。鏡片擦成這樣竟然沒破，可見Shoei的安全性真好。 皮衣的部分看起來還好。 滑行塊，淺的痕跡是過彎磨的，深的就是摔的。 靴子比較慘，前面整塊都磨掉了。 我全身除了左肩的皮肉傷外，全身沒有其他地方有擦傷。而在這樣的速度下摔車，這些護具確確實實發揮了保護的作用。在網路上看到這則影片，想想和我摔車的狀況還挺類似的。

第一支台灣進駐”珠海國際賽車場ZIC” 的台灣車隊”SRP 音速國際賽車中心” 舉行包場活動。 一般去賽車場練習都是一節數算，一節20分鐘。以珠海賽車場來說一天可以最多練到三到四節，加起來不會超過一個半小時。但這次是包場的形式，也就是說從賽車場開放到結束，0900~1700的時間裡隨便你騎。相較之下相當划算，但對於體力的要求也比較高。 包場活動也租下VIP休息室供大家休息、用餐、聯誼。休息室就在主看台對面，正式比賽時可以直接看到pit房裡的運作狀況。 在上場之先講解賽道安全規則與各灣檔位與大至的速度。最有資格來講解的就是珠海賽道紀錄保持人—周浩雲(1’38″668 真很驚人) 我也很專心將其錄下來 講解內容如下 講解結束後就分組上場了 大家都可以看到賽道上的車子和一般道路上的有許多不一樣的地方。首先賽道的車子沒有側柱與中柱 出發與回到Pit都需要技師協助上下車架 賽道的輪胎因為賽道的摩擦力與車子採用的半熱熔胎，提供非常好的抓地力但相對的磨耗也嚴重許多 我正想整理一下賽道車輛與騎乘和一般道路的不同，後續再發表。 參加的人數約30人，兩人一台車。在沒車的空檔舉辦單位也安排漂亮的正妹車模和大家合影。美人、猛車加上全身裝備，就留下這幾張看似專業的照片。 香車美人是自古不變的道理，接下來幾張正妹圖讓大家多欣賞一下 拍著拍著，我也難掩搞笑本色和SG玩起搞笑照 感謝主，整天都在多雲的天氣下，沒有下雨也沒有烈日。下午大家還可以開心的大合照。 照這樣子，應該是很快樂的一天，但第二天我卻拖著疼痛的身體趕回台灣掛急診。發生什麼事了呢?不說相信大家也猜得出來，我摔車了。這就是另一段故事了…..待續。