February 2016
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Performance Riding Techniques賽車技巧 加速篇
孤輪可以吸引你女友的注意,但卻對單圈毫無幫助 隨便一台重機的加速能力,讓超跑像個笨蛋一樣。但是在彎道中,重機則占不到超跑什麼便宜。這其中最大的差異就是超跑有四個輪子,而我們重機只有兩個。這兩個輪胎負責車子所有的加速與抓地力,所以輪胎要擔負所有的抓地力,好讓車子可以進行加速和煞車。 加速感是機車彎道技巧的基石。在彎中,油門開太慢會使得前輪承受太大力量。若是前輪滑掉多半以hight silde收場,救都沒得救。若是油門開太快,則會讓後輪失去抓地而滑出去,尤其在車子還在傾斜當中。所以GP車手表示,在比賽中不是加速,就是在煞車。自從放掉煞車起,就會加點油門讓車身保持穩定,然後就是盡快的全力加速。 在這裡,將加速分成三個階段。 第一階段在進彎前,我們可以看做反向的加速(和煞車有什麼不同?)。車子減速、前懸吊壓縮、重心前移,準備進入彎道。Nicky Hayden說:有的時候我們煞車並不是為了要減速,而是將重心前移以便入彎。但是太遠就煞車會有失去抓地力的風險,所以”延遲煞車”就是GP車手所使用的伴隨風險的技巧。 當我們進到彎中就進入第二階段,穩定的加速。這個階段是縮短單圈時間的關鍵,也是超車的時機。但加速的時機、力道的拿捏則是反映車手技術水準。John Hopkins說:從數據上看,可能會發現當我開始加油的時候,我還在煞車。事實上,在不煞車的時候你就應該在加速了,這中間不應該有任何間隙。我喜歡在彎中一開始有更多的馬力並且逐漸增加。 在這裡,文章提到GP賽車都有循跡系統,以至於在彎中車手能夠開油門的幅度能夠更大。許車手在這個階段就把油門全開,而後輪因為循跡系統的關係也不會打滑。 當要出彎的時候,就進入第三個階段。在這個階段有幾項需要注意的。太早、太猛開油門,會造成路線外拋,而修正路線就損失時間了。但是GP車手在過了APEX之後就用大馬力讓後輪滑出去,這樣靠著側滑修正路線。這技巧的使用因人而異,Rossi是這方面的高手,他利用越野車來練習後輪滑出的技巧。在沙地騎越野車,後輪很容易就滑出去。此時,細膩的油門運用就變得非常重要,Rossi建議我們要體會動力傳遞的過程,了解動力何時及如何到達輪胎。他在彎中就開始加油,此時車子用輪胎的邊緣來抓地,他用油門來控制側滑。千萬不要在側滑開始的時候又收掉油門,收掉後又再開。這樣會讓車子很不穩定。 除此之外,孤輪是這個階段另外一個課題。孤輪看起來是很酷啦,但是當你的前輪浮在空中,這代表你的馬力用在抬高前輪、引擎、車架,而不是往前跑。盡可能地將重心放在前輪,柔順的控制油門(柔順又快速的全油門還真是藝術) 這裡舉了三個例子,說明出彎油門運用的優劣。 第一張當然是羅西了,可以看出來他在出彎的路沿石上就已經由門全開了。他對車子的加速的力道以及行徑方向相當有信心,完全照著他所規劃的方式運行。即便在出彎全油門而且快要壓到草皮的狀況下,羅西的前輪還是保持在賽道上,控制車子的方向。 第二張則是Stoner,他第一年在motoGP,Honda的衛星車隊。面對中野追擊的壓力,Stoner出彎油門急了些,導致前輪浮舉。這樣非但逃不掉後車的追擊,還因為前輪浮舉損失加速力道。 第三張這就有點耍寶了,比第二張更猛的把油門灌下去,其結果就是後輪抓不住側滑出去了,整個車子失去平衡朝彎外甩。但是我們可以從車手的姿勢看出來他是故意的他的身體已經預先防止另一測的力道了。 在這段最後,提到快速升檔的方法。我找到一段影片,和文章裡講的一樣。我就不翻了。
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聖地之旅 以色列~~~拿薩勒Nazareth
若非基督徒,不熟聖經,這地名就真是個小鎮2000多年前還真是個小小的城鎮。但是熟悉聖經的就知道這就是耶穌的故鄉。 拿薩勒是耶穌的父母,約瑟和瑪麗亞的家鄉。新約時期是個非常小的城鎮,(約翰福音1:46 拿但業就問:「拿撒勒會出甚麼好的嗎?」)它位於現今以色列北部的一個小山丘上。就像很多以色列的城鎮一樣,狹小的道路、擁擠的交通和叫賣的賣店。新約聖經稱耶穌為拿薩勒人耶穌,用來表示拿薩勒是耶穌的故鄉,耶穌在這裡長大。 這小城如今已變成聖經旅程中的重要地點,而這裡最重要的景點就是聖母報喜堂(Basilica of the Annunciation) 教堂上面白底上面有五個紅色十字架是所謂的”聖地十架”以後在許多地方都可以看到。 聖母報喜堂的迴廊以及內部會堂都有各地天主教送來的聖母與聖嬰像。這些藝術品顯示出各國文化對於聖母聖嬰行校的演繹,相當有趣。 台灣送來的,我看了挺無言,這根本就是媽祖嘛!(中華人民共和國不允許教廷指派主教,所以這裡的中國代表應該就是台灣地區的) 在報喜堂的下層有個石洞,據說當年天使加百列就是在這裡向瑪麗亞顯現。 之後,我們去參觀了YMCA在這裡的一個拿薩勒文化村。裏頭將耶穌時期的生活、環境、文化等具體呈現出來。 這是顆很老的橄欖樹。在當地橄欖樹是很重要的植物,橄欖果實可以榨油(所謂冷壓初榨橄欖油,這是拿來獻祭的)、食用,橄欖樹本身可以拿來當建材。 猶太人的埋葬方式是用洞穴,下面這張圖中間有個洞,洞旁邊有個圓形的門就是用來封住墓穴的洞口。 馬太福音27:60 “安放在他自己的墓穴裏;這墓穴是他最近才從巖石鑿成的。他又把一塊大石頭滾過來,堵住墓門,然後離開。” 耶穌是木匠,所以這邊也呈現木工的場景 織布,在這邊呈現從羊毛做成線,染色織成布料 猶太會堂,耶穌常在這裡講道。 拿薩勒是以色列境內阿拉伯人居住比例相當高的城市,幾千年來已經成為基督徒必去的朝聖點。
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聖地之旅 以色列~~~該薩利亞
下飛機才四點多,我們在特拉維夫靠地中海的岸邊,搭配著日出與麵包,開始我們的聖地之旅。 清晨的地中海,是我們對以色列的第一印象。 以色列的第一餐,吃的就是這麵包。這麵包上面滿滿的芝麻,很大一塊,內在鬆軟,吃起來只能說唇齒留香,味道相當特別又好吃。 以色列行的第一站我們來到 該薩利亞 這地名英文是Caesarea,羅馬皇帝凱薩的英文是Caesar。這城市就是當年大希律為了歌功頌德像羅馬統治者示好,將此地稱作Caesarea,意思是羅馬皇帝之城。 下面這兩張是羅馬時期所建築的水道,羅馬的城市都有公共浴池泡澡,水的運用非常重要。所以許多羅馬城市都又這樣的水道建設。 羅馬城市另外一個特色就是劇場。羅馬人除喜歡泡澡外戲劇娛樂也是非常重視,所以所到之處必有劇場。 西元前22年,大希律在這裡建築劇院、跑馬場、水道等建物。企圖將該薩利亞建築成地中海沿岸的重要港口。這位大希律,就是聖經中因為擔心耶穌誕生而將伯利恆所有小孩殺光光的那位,歷史上以殘暴著稱。他曾下令處死自己的三個小孩和妻子。 夏墅是羅馬跑馬場的遺跡(看不出來嗎?想像一個操場跑道,直直延伸,中間的低矮建物涮是迴轉道的分隔島) 該薩利亞有在新約聖經中的使徒行傳曾多次提到這裏: 使徒行傳8:40 後來有人在亞鎖都遇見腓利;他走遍那地方,在各城宣傳福音,直到該撒利亞。 使徒行傳9:30 弟兄們知道了就送他下該撒利亞,打發他往大數去。 使徒行傳10:1-8 在該撒利亞有一個人,名叫哥尼流,是義大利營的百夫長。 他是個虔誠人,他和全家都敬畏神,多多賙濟百姓,常常禱告神。 有一天,約在申初,他在異象中明明看見神的一個使者進去,到他那裡,說:哥尼流。 哥尼流定睛看他,驚怕說:主啊,什麼事呢?天使說:你的禱告和你的賙濟達到神面前,已蒙記念了。 現在你當打發人往約帕去,請那稱呼彼得的西門來。 他住在海邊一個硝皮匠西門的家裡,房子在海邊上。…
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踏上聖地之途~~~惡魔級安檢
去以色列之前就從網路上的遊記就知道,以色列的惡魔級安檢非常有名。終於我們要踏上前往聖地的旅程了。 我們的航班是台北飛香港,再從香港搭以色列航空到特拉維夫。飛香港的班機4點半就到香港了,而飛特拉維夫的飛機要到晚上九點才起飛。四個半小時就來和他們玩安檢。 第一關先來到以航的櫃檯,想拿登機證?還早,先來面試吧。大家排成一排,推出三個小檯子,安檢人員就開始一位一位地問問題。注意到這三位都是女性工作人員,以色列地小人少敵人多,所以不分男女都需負擔相同的工作。 問什麼問題哩?大致分兩類 第一是旅行類 你去以色列幹什麼? 你曾經去過以色列嗎? 在以色列有朋友嗎?叫什麼名字?(阿講你是知道喔) 你這次除了去以色列還要去那些國家? 你去過回教國家嗎?(印尼、沙烏地阿拉伯之類) 如果有就會拉出來到另外的方再繼續問。 在問的同時,他會一頁一頁的翻你的護照。 我常去日本,他還問了你去日本做什麼?(干你屁事啊) 第二是行李類 托運行李有沒有上鎖?(有的話請解開) 托運行李在哪裡打包的? 是自己包的嗎?有誰幫你包嗎?他是你什麼人? 行李有離開過你是視線嗎? 隨身行李可以打開給我看一下嗎? 你有攜帶武器嗎?(這題我最無言,心理的 OS在說:對啦!我有帶隻MP5你沒發現吧XDDD。在這內心戲的當下,我就遲疑了回答時間,原本低頭在翻護照的以色列妹馬上抬起頭) 嘰哩咕嚕問一堆之後,你的隨身行李就會上個標籤。標籤上有四個英文字母H…
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Performance Riding Techniques 賽車技巧~~~準備篇
開宗明義的一段話:好的車手能夠克服,機械、輪胎、懸吊和引擎的問題。但好的摩托車無法克服車手的技術限制。Rossi來騎我們的Kayo想必也是讓我們瞠目結舌,我們去騎M1秒數還是差Rossi很多。 寫在前面 這系列文章是翻譯自Performance Riding Techniques這本書,文章不是採逐句翻譯的方式,其內容也可能受限於譯者的騎乘經驗與之知識。 但有個好教練是很重要的,這個教練必須是你可以信任的。他要懂車、懂比賽,在旁邊指出你騎乘姿勢的問題、哪裡煞車點錯了。而且,賽車要注意的領域很多,旁邊給意見的人也很多。好的教練能夠給車手最合適、最有幫助的建議。無論在機械、技術或是心理層次上。 Rossi說:在賽道上,要忘記所有的事情。心裡只有賽道和你的車。世界上一切其他東西和和以後的事情都與正在賽道上的你無關。做到這並不容易,有的時候你的腦子就是會被女朋友、朋友或一首歌所佔據了。 體力訓練 雖說如此,車手自己還是有許多努力的空間。根據研究指出,要有合適騎車的體型,就是不斷的騎車(這不是廢話嗎)。賽車所需要的肌肉群組及訓練方式和其他運動很不一樣,訓練的目標一般多著重在耐力和靈活性上面。許多車手在冬季訓練時會用越野摩托車來訓練,雖然這和GP賽車所使用的肌肉群不盡相同,但仍然比坐在PS4前熟悉賽道來的好。但越野摩托車很容易讓人受傷,需多車手因為這傷而毀了他的職業生涯。 讓我們來看看騎車所需要用的部位: 轉油門=>手腕 前煞車=>右手指 後煞車=>右腳 離合器=>左手指 轉龍頭=>手臂 換檔=>左腳 嗯嗯,看起來用到肌肉不多嘛(笑)。可是別忘比賽時,在身體高度受力的情況下要做出這些細微的動作。而且Dani Pedrosa比我輕至少25公斤,在時速300的GP賽車要減速到60時,身體所產生的慣性一定比我小很多。所以嚴格的控制體重與增進耐力是車手努力的目標。一般車手不著重上半身的訓練,下半身就以腿部的訓練為主。寫到這裡,大家是不是可以猜出他們最常訓練的項目是什麼? 腳踏車 以John Hopkins為例,他冬季訓練時一周騎五天腳踏車,每天騎30-40英里(約50-70公里),剩下兩天拿來跑步,每次跑5-8公里。除此之外,還會做一些核心肌群以及耐力訓練。(一般所謂耐力訓練就是用較輕的槓片,增加重複的次數來訓練肌肉的耐力。這樣不會讓自己像個健美先生一樣) 這邊還提到一個車手常得到的一種病:arm…
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