克紹箕裘，繼承父業，父子都從事同樣的職業或承接父親的事業常常都傳為佳話。這次就來介紹F1賽場上的父子檔。 Graham & Damon Hill 老爸Graham Hill是史上唯一一為贏得Le Mans 24小時大賽、Indy 500大賽及F1世界冠軍(1962、1968)的車手。如此顯赫的參賽成績，Damon就在充滿賽車事務的家中長大。起初，他對賽車沒太大的興趣，而他的賽事初體驗也是從二輪開始而不是四輪。直到1992年他才以 31歲的高齡加入F1。後來加入威廉士車隊後，於1996年拿下F1世界冠軍。 老爸Graham Hill 兒子 Damon Hill Gills & Jacques Villeneuve 父親 Gills…

2月號的F1 Racing有項有趣的統計，以十年為單位，將這十年中贏得F1分站冠軍的國籍及次數統計出來，讓我們來看看F1這60多年來的變化以及是那些國家的人在玩F1 1950年代想不到吧!在F1的最初十年，贏得最多比賽的國家是阿根廷。這只和一個人有關，那就是F1傳奇車手 Juan Manuel Fangio。而英國和法國也占了相當大的比例。 1960年代賽車的原鄉英國，佔據了這個十年的F1賽場，而澳洲、美國與紐西蘭也有不錯的成績 1970年代這個十年似乎是百家爭鳴的階段。英國車手還是占大宗，但已不像上個世代那麼的獨霸。瑞典、奧地利、巴西甚至南非都有兩位數的勝場 到了我們比較熟悉的80年代，法國與巴西的獨霸呈現出Prost與Senna的恩怨情仇。相形之下，其他國家的車手只有在這兩強的夾縫中求生存。 90年代德國與英國各佔約1/3的版面。D Hill與Schumacher的崛起代表著新世代的更替。值得注意的是芬蘭，在這之前這冰雪之國應該是玩玩雪橇競速才對，而Mika Häkkinen的出現就讓芬蘭站在明顯的位置。 從2000年到現在德國車手主宰這10幾年的賽場，其實說的就是七屆世界冠軍Micheal Schumacher。擊敗他的Alonso也讓西班牙在這版圖上和Kimi的芬蘭有著幾乎相同的地位。當然，我們不能忘記哥倫比亞的黑旗胖囉! 這六十年的的統計距數可以看到幾個有趣的現象。(其實只有兩個，其他的請各位看官再發掘了)1.大家都以為德國人很厲害，事實上在90年代以前德國車手只有贏過三場比賽。2.英國不愧是賽車的發源地，自始自終都在這領域有著重要的地位。 (以下內容是F1 Racing沒有的 ) 我又將這些國家及勝場數放在世界地圖上。 顏色越深代表的是勝場數越多。從這張圖可以看出來，F1是屬於大西洋兩岸(非洲除外)的舞台。但是若除去幾位車手，如 Jacques Villeneuve、…

這部紀錄片重新又勾起許多F1老車迷的回憶… 如果你問擁有七座世界冠軍頭銜的舒馬克，誰是最棒的F1車手，他一定會說Ayrton Senna。雖然Ayrton Senna只贏得三屆世界冠軍，但人們還是對他念念不忘。 近廿年來F1賽車的經典Ayrton SennaAlain ProstMcLaren的紅白車都是那個時期的產物 同時，也可以看到F1這個充滿政治的地方是多麼的黑暗。賽車手的競爭、孤寂與榮耀又是何等的強烈。強烈建議對賽車有興趣的朋友去看看這部電影。細細品嘗之後，或許你會了解賽車之所以吸引人的地方在哪裡，而洗拿又是如何的在這個賽場上常為英雄。 BBC的Top Gear節目詳細的說明為何洗拿被叫作車神。

Luca Cordero di Montezemolo Ferrari總裁及Fait集團主席Ferrari這支車隊之所以擁有這麼多的車迷不是沒有原因的。在現今的F1場上出現越來越多的”廠隊”。所謂”廠隊”即是由車廠直接出資成立的車隊，舉凡BMW Sauber F1Renault F1TOYOTA F1Honda F1都是由車場直接出資的車隊，所以是車廠賺錢，自然就有較多的錢挹注車隊來賽車但是車廠若是賠錢第一個像要砍掉多半都是賽車這個燒錢的部門。另一種情況是車廠玩賽車，但玩了許久燒了許多錢，但在賽場上卻看不出成績。往往還成為別人揶揄的對象(頭又大即是一例)但是Ferrari就不一樣了，他正好相反過來。當初Enzo Ferrari之所以要賣車主要是為了籌措賽車經費，而他本人對賣車這檔事事毫無興趣的Ferrari的名聲在世界車壇尤其在賽車界可是如雷貫耳。但是若是看營業額等數字的話Ferrari可就算是小公司了Ferrari 近三年 營業額 及銷售量2005 1289 million Euro 54092006 1447 million Euro 56712007…