來自中國的功夫熊貓與來自德國冰火波蘿，Tone調差異極大的小車放在一起試試看…
這兩部車在引擎、車身、級距上都是在同一個Level，但是實際開過之後就發現差不只一點點…
外觀
先來看看這部熊貓車吧。說不定很多人對於這部車的品牌有點疑惑，Tobe是啥牌子?
不要懷疑，它是一台中國大陸設計製造的汽車(詳情可到這裡看)，在中國它掛的牌子是”全球鷹”，是屬於吉利汽車集團之下。在台灣由裕隆汽車組裝在台灣生產販賣。
正面看起來像隻熊貓臉，頭燈則是熊貓眼
側面，我覺得在B柱之前感覺還不錯，但是B柱之後好像是拼接另一台車的感覺，窗戶小的不成比例。
看到尾燈了嗎 ?熊貓爪… 車尾的造型還不錯啦!!!
再來看看德國的波蘿包
這代的福斯車系外形有統一的趨勢，有菱有角的車燈，簡約的氣壩設計，告訴大家這就是台平實的車子。
側面的線條也是簡約、平實為基調，畢竟這只是台國民車。
這張照片的角度看起來後窗略小，但實際上是相當夠用的。相較於熊貓車，Polo真是樸實的可以了。
動力操控
引擎蓋打開之後更像熊貓了。
代號GYTB13M的引擎、DOHC16V、1342c.c.的排氣量、馬力86hp/600rpm、扭力11.2kg-m/5200rpm
(另外有一款代號MR479QA 1498c.c. 馬力93hp/600rpm、扭力13.1kg-m/3400rpm ?)
煞車總泵上面的貼紙寫的是”吉林汽車制動器廠”
德國的國民車
VW Polo 搭載DOHC16V、1390c.c.的排氣量、馬力85hp/6000rpm、扭力13.47kg-m/3800rpm
汽缸主體上有著Germany的字樣
依據官方網站的資料這車主動安全配備有
ABS 防鎖死煞車系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BAS 煞車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
TCS 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
嘖嘖!洋洋灑灑六項
變速箱方面
熊貓車用的是四速自排(無OD檔)
我對這排檔頭的設計很有意見。以一台講究實用的車來說，硬要加一片質感不怎麼樣的木質飾板，顯得相當多餘又不適當。
七速DSG 雙離合器自手排，這不是”樂勝”兩字可以形容與熊貓的差距。
輪胎
Polo 用的是175/70 R14搭配鐵圈與輪圈蓋。熊貓則是165/65R14搭配鋁圈
內裝
儀錶板的設計，就一台實用小車來說還不錯。檔位顯示作在液晶螢幕中，油量、水溫也是數位方式顯現
可調大燈角度與電動左右後視鏡，相當有誠意的配備。
中控台的整合音響，是這台車必須大書特書的地方。
這音響整合了導航、廣播、數位電視、DVD播放等功能，而且採取觸控式螢幕。
導航畫面，這導航功能並不陽春，有3D、2D模式，還可輸入重要地標設定路徑。
廣播界面也是觸控式。
排入倒檔時，螢幕會自動連上車尾的攝影機，輔助倒車。這功能還第一次在這種級距的車子上看到，一般都要在 100萬等級的車子才會標配這種東西。
VW的內裝就平實很多了
轉速與時速表間有著大型的液晶顯示幕，紀錄著車外溫度、時間、檔位、里程與油量。油量是採1/8分格，並且指示加油孔在車身右側。
中控台上的音響相較於熊貓，顯的陽春許多。但該有個功能也沒少，收音機、吸入式CD。簡約平實的德國風格再次展現。
歐系車慣用的大燈開關以及大燈角度調整與儀表亮度調整。
熊貓的座椅，擋不住的廉價感覺…
驚訝的是，熊貓竟然有側邊氣囊。
單薄的後座用米色搭配，更顯廉價
同樣的絨布座椅，德國人就是弄得比較有質感
Polo的後坐上有個ISOFIX的標籤，代表只要符合這個標準的兒童座椅都可以安全的固定在這後坐上。
德國車都會有的急救包，對於車上乘員的設想與重視亞洲車系望塵莫及。
試車短評
雖說人不可貌相、海水不可斗量
但面對這兩部車，要說心中沒有偏見根本是騙人的。
兩部車的鑰匙放在一起，上面的Logo是VW與Tobe，99%的人會想VW耶 !tobe是殺小?
很遺憾的，這兩部車的本質和其品牌是十分相襯的(囧rz)。實際駕駛過後更是如此。
對於Polo來說七速DSG手自排讓1.4的引擎發揮 150%的效果，在二高轉中彰的匝道上，把排檔撥到手動，在入彎前、彎中、出彎後都可以輕易將轉速保持在3000~5000的區間，徹底用盡1.4引擎所發揮出來的]扭力與馬力。底盤與懸吊承襲德式風格，舒適中帶著Q度。內裝稍顯乏味與陽春，難掩國民車的本質。
至於Tobe熊貓車，濃得化不開的山寨與廉價風格是它的特色。駕駛過程中遇到午後雷陣雨，撥動與刷撥桿，前檔唯一的雨刷竟然不動如山。面對突然的大雨，雨刷故障是何其危險的事情，讓我對這可愛熊貓的印象跌至谷底。至於動力與操控，拿來和Polo比較之後就可發現一具好的變速箱可以對車子產生如此巨大的影響。熊貓在速度80以上就開始慢慢拖，由於沒有OD檔控制的關係，降檔的操作顯得綁手綁腳，重踩油門後這具變速箱要想好久才心不甘情不願的降檔。原以為這樣的設計應可達到省油的目的，沒想到熊貓的油耗竟超過11km/L以上。到最後這隻熊貓最值得驕傲的竟然是容易使人分新的觸控音響與導航。
車的本質是什麼?言不及義的核桃木飾板、譁眾取寵的觸控音響還是主動、被動的安全設備與密齒變速箱?
當熊貓遇上波蘿，這答案就很明顯了。
最後，我要承認拿這兩台車來比是不恰當的，因為一個波蘿(74.5萬NTD)快要是2隻熊貓的價格(41.5萬NTD 4A版)
