終於要下場了。
Lotus EXIGE S V6真的很棒，好像一台裝著V6引擎的Go Kart。開著它殺彎道，彷彿它在和你說，我可以再快一點、再快點嘛!
挑戰的不是車的極限，而是人的極限。
開著它上Nurburgring，應該很快，但也怕駕馭不了。畢竟，這輩子MR車就開過這一兩台。
所以開下場的是等級差很多的Renault Clio RS。哈哈!我是俗仔!
說實話這台Clio也沒差到哪裡。也是台200匹馬力，六速手排的鋼砲。
215/45 ZR17的輪胎，Brembo對四卡鉗。
內裝也是簡單到不行，沒有音響(在賽道上一點不覺得有什麼差別)
空調有沒有開我也不太記得，應該是沒開吧。當天氣溫10度上下，沒開空調可以多榨出幾匹馬力。
副駕駛座前大名鼎鼎的Renault Sport，當今F1可是提供最多引擎的製造商。
第一圈有教練在旁指導。上車前先要進行車手簡報提醒注意事項。
1.在這裡檔位最低用到三檔，不須用到一、二檔。
2.不要去壓路沿石，這裡的路沿石有的高達50cm，壓上去會翻車!!!
3.賽道最高處和最低處落差達300公尺，絕大部分的彎道進彎前看不到Apex，請衡量自己和車子的能力。
4.賽道內發生事故，比照德國一般道路事故處理。休息區就有警察與救護車待命。
5.賽道長達21km而且位處山區，常會發生東山飄雨西山晴的情形(我去的這天全場天晴)。所以每圈狀況可能都不太一樣，小心為上。
6.這不是打電動，這是真實的世界，車上沒有重來的按鈕，請拿歐元來進行重來的程序。
上了賽道之後，教練說了什麼，如今很多我也記不清了。但印象最深刻的是它一直說:more power、full accelerated。我….這….
進場的地方和一般打電動不一樣，打電動最後有一段可以全油門很長一段時間的大直路，但在這裡這大直路2/3的地方是大家的進出口。每完成一圈的車子，都要開進去刷卡再進入賽道。
在這裡Porsche GT3比比皆是，BMW M3更是基本款。這些車全油門過大直線，速度一定都超過250km/h。這對大多數人來說都是無法掌握的速度，要是讓大家都這樣高速通過，這就真變成地獄了。
通過這個轉彎就是一般電動的起跑點，也是南北賽道的接口。
再來是一連串帶下坡的彎道，兩側的路沿石很高，小心不要騎上去。
四輪和二輪是同場競速，我自己也有在玩重機，但我真的很佩服二輪騎士的膽量與技術。
緊接的一段直線，是全場最高速。這也是電動裡常跑出賽道，撞得亂七八糟的地方。我在這裡最高速189km/h。
過了一個急彎後，又是長下坡帶長右彎後上坡，車的平衡在這裡相當重要。
上坡的盡頭則是看不到Apex的減速彎。
這當中不斷被後面的車刷卡，Porsche GT3、Renault Megane。
到了Breidscheid，遇到一台Opel Speedster和一台VW GOLF在拚搏。GOLF GTI應該不會比我快啊?只能安慰自己這是台R32了。注意右邊的欄杆外面，趴滿了看熱鬧的人。
過了這個彎，就到了Lauda-Linksknick。1976年Niki Lauda就在這裡發生重大車禍，毀了半邊臉。
經過一段高速的路段，就要到著名的Karussell。一個髮夾彎，路面向彎心傾斜。實際在開的時候，好像開進一個碗，再開出來。很像雲霄飛車的感覺。
再來則是一些高低不一的大小彎，在我開的這幾圈中，就有車子開出去停在路邊，看到工作人員揮著黃旗。事實上，教練在車上的第一圈，最後要進入大直線之前，就看到一台重機整個摔碎了，騎士被救護車送出來。
這段的高潮在Brünnchen，畫面上可以看到滿滿的人。當有刺激的鏡頭，人們就歡呼尖叫，相當過癮。
最後，當你看到Audi R8的牌子的時候，代表已經最後一公里。大家要排隊出場或是進行下一圈。
雖然在電動裡已經跑過幾十遍，但畢竟那是電動。我最好的單圈成績是10:32.615。中間要不斷注意比你快很多的Ferrari、Porsche並且讓車，如果在嚷我跑個十圈，加強對車子與賽道的熟悉，我想我再多練練應該可以進10分鐘吧!!!
完整的影片在這邊，請看我被刷卡刷得很爽!
在打過這麼多電動、看過這麼多電影、聽過這麼多故事後，終於可以親自到傳說中的Nurburgring下場一試，真是圓夢之旅。
在結束後，教練建議下次可以來比利時的Spa Francorchamps跑跑，距離Nurburgring很近的….
