夢與現實的焦點

優雅的外表與狂野的動力的綜合體，就是這台Q60S

INFINITI這個牌子簡單說就是Nissan的高級品牌，和Lexus之於Toyota是一樣的。後來Nissan因為財務危機被法國雷諾公司入股超過40%，成為雷諾的子公司。然後又在2010年雷諾日產又和戴姆勒(就是Mercedes那間啦)組成汽車聯盟。所以Nissan和INFINITI這兩個牌子相較於其他日本品牌，骨子裡有更多的歐系車基因。

大家沒有覺得Q30和Mercedes GLA長的一模一樣嗎?

試車的下午，有大雷雨前令人昏昏欲睡的悶熱。但在看到這車之後，頗有神清氣爽的感覺。

從外觀看，Q60S大量使用INFINITI的家族元素。

從前氣壩到後窗框都和Q50非常類似。

輪胎的規格為255/35 R20，前輪內藏紅色的對向四活塞卡鉗，低調的顯示他猛爆的個性。

前葉子版上有S3.0t的logo，搭配下方鯊魚鰭的金屬飾板，再加上的低調的側裙套件，在囂張與優雅間取得平衡。

打開引擎蓋，3.0 V6雙渦輪引擎，想必應該用了些GTR的技術吧!
市面的Q60共有兩個版本，2.0L四缸缸內直噴渦輪引擎和3.0 V6雙渦輪的兩個版本。2.0的馬力有208匹，而3.0的則多了一倍達到400匹。

電瓶和煞車油都放在引擎室靠近防火牆的地方，並且加上障版。讓整個引擎室看起來相當簡潔。

打開車門，無窗框的設計是跑車必備，這樣才帥氣嘛!

Bose音響的搭配，讓熱血之餘還是保有許多舒適。

前座為八向電動座椅並且附腰靠調整，可以調整出最適合的坐姿。

座椅的設計相當不錯，在舒適與包覆性上有相當好的平衡。

車室內的配置和Q50幾乎如初一轍。

中控台上下兩個觸控銀幕分別為地圖導航和車輛控制，兩側則以類碳纖維飾板為裝飾。

儀錶板方面則是傳統的雙環實體指針式，轉速紅線區自7000rpm開始。中間有個小的彩色液晶銀幕，顯示目前車子狀態。

變速箱為七速自排變速箱附換檔撥片，排檔桿的後方為操作螢幕的控制旋鈕，最有趣的則是Drive mode的選擇。這點我會在試駕心得裡提到。

雙門跑車總和不實用畫上等號，但這台Q60的後座空間卻比想像中來的大許多。雖說如此，身高超過1.75m的大人要坐後座是很困難的。

試駕心得
在開多了無趣的前驅車之後，能夠玩玩大馬力的後驅車，真是提神醒腦的良藥。近年來，由於電子控制系統的完善，許多大馬力後驅車也都被調的非常溫馴與安定。
但是這台Q60S在使用Sport + mode下，我們出彎大腳油門，車尾竟然就甩了出去。搞得我懷疑Sport+模式是不是TCS是關掉的，才能夠體驗輪胎慘叫的感覺!

當然，限於環境車速並不夠快到整個甩開，但是這樣的反應似乎在暗示駕駛者，這是台有趣好玩的玩具。

換個方式，用較高的速度拋入彎中，故意略帶煞車製造些失控。要是換做其他類似等級的車款，TCS馬上介入穩定車身。但在Q60S，預期的介入沒有出現，出現的倒是輪胎的慘叫，與車屁股的擺動。

當然，在2018年的今天，越來越少人能夠承受沒有任何的電子輔助的大馬力後驅車。當你用標準甚至ECO模式的時候，Q60S不但能夠讓你心不在焉的過彎，更能夠讓你在心不在焉的市區裡，自動幫你煞車，免的愛車去kiss前車的屁股。

這是台兼顧外型、性能、安全與一點點空間實用的跑車。如果你只是跑帥不跑快，2.0t的版本就夠了。但如果你對駕駛還有一點狂熱，還有一點執著，還有想要征服那不安定車尾的慾望，INFINITI Q60S 3.0t Red Sport就是了。(剩下要考慮的只是品牌形象與二手車價了XD)

後記

看著地上的兩條輪胎痕，許多思緒開始湧現…
出彎大腳油門時，當車尾開始向外滑動，要決定收油安穩過彎，還是頂住油門反打方向盤在地上畫出華麗的胎痕?
隨著年紀漸長，許多事情都會選擇保守與安定，但總會有些事物能夠勾起曾經的輕狂與悸動。
曾經的不良少年，到最後還是會變成不良中年與不良老年的….


(冒煙的相片還真不好拍)