夢與現實的焦點

若是說到亞洲的賽車歷史，澳門格蘭匹治大賽車一定佔有非常重要的地位。而要瞭解這50多年來的歷史，澳門大賽車博物館是最好的地方。 這張照片應該可以下個註解，叫做”記得當時年記小” 澳門大賽車博物館位於”澳門高美士街旅遊活動中心”，和葡萄酒博物館在一起，就在金蓮花廣場後面。澳門是個很小的地方，不難找。檢視較大的地圖 1954年，一班澳門賽車愛好者包括卡路士·施華（Carlos Silva）、費南度·便度（Fernando Pinto）等有意於澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽，此一構想得到了香港汽車會的協助與支持。結果於同年的10月30日，第一屆的澳門格蘭披治大賽車正式舉行。 講到澳門大賽車，就不得不提”葉德利(Teddy Yip)”這位澳門格蘭披治先生。 玩賽車最重要的就是錢與熱情，Teddy Yip 就同時具備這兩者。澳門的葡京賭場他就占有部份的股份，熱愛賽車的他在1955年即參加澳門格蘭披治大賽(澳門大賽始於1954年)，自己當車手還不過癮，他更於1976年創辦德利車隊Theodore Racing，除了參加澳門大賽外，德利車隊還參加一級方程式賽車 (F1)，可說是華人參加F1的第一隊。 德利車隊的F3賽車 除此之外，長期致力於推廣澳門大賽車的德利車隊，於1983年的澳門大賽中與當時的新秀車手Ayrton Senna拿下當年澳門大賽F3組的冠軍 澳門大賽在東望洋賽道舉行，東望洋賽道全長3.8英里（6.2公里），最寬路面14米，最窄僅7米，以狹窄多彎的街道賽聞名於賽車界，就如同F1的經典賽Monaco一樣。另外他更是世上唯一同時舉辦方程式、房車賽及摩托車(香港人稱電單車)的街道賽事。 東望洋賽到最著名的葡京灣，我這次去澳門的時候特別請計程車司機告訴我葡京灣的位置。下圖有摩托車轉出來的路口就是葡京灣，背後黃色的建築物就是葡京酒店。大賽車的時候，賽車是以這台摩托車的反方向轉入葡京灣。 出彎的路線急縮成兩線道，常常一起跑在這就撞成一團。 過了葡京灣之後賽道就往山上去了。 澳門大賽除了彎道險急，賽事多元之外，參加澳門大賽的F3車手往往在F1都有很好的成績。除了洗拿，Michael Schumacher與Mika Häkkinen(當年Mika就是效力於德利車隊)這前後F1世界冠軍，於1990年在此的爭奪F3冠軍的經典畫面，至今在許多資深車迷心中留下深刻的印象。 當年的冠亞季軍，您瞧瞧冠軍是Michael Schumacher，亞軍Eddie…

一直以來，就關心601旅開放參觀的消息。 昨天終於回到了在那邊待了一年半的營區。 我們到601的時候已經錯過了動態操演的節目只看到儀隊表演， 家屬向飛行員獻花，飛官們是冒著生命危險在執勤，相當辛苦。 等橋段。 這次營區開放搞的很歡樂感覺，一號道上還擺設了許多攤位有麥當勞、賣模型等攤位，最特別的是像戰搜營、攻擊營等旅上單位也都擺攤位賣些帽子、T恤等物品，整個營區完全開放。記得以前我們在辦懇親會的時候，生活區是不開放的，多半是參觀停機坪上的飛機而已。 陸軍航空601旅的旅徽介紹與旅部大樓 我當年所屬的單位”飛機保修廠” 以下就是601旅的主要武器裝備： AH-1W攻擊直昇機(這台看起來最厲害，也是大家照相的焦點) M197型20mm口徑3管式機砲，射速675發/分 M-65瞄準具旋塔,可透過飛行員的HSS頭盔瞄準系統指向目標 AN/ALE-39 30聯裝干擾絲投射系統 AN/ALQ-144紅外線反制系統 這次601旅也相當有誠意的把AH-1W的各種武器掛載情形呈現出來。 四聯裝地獄火反戰車飛彈+七聯裝2.75吋火箭莢艙 火箭莢艙+AIM-9L空對空飛彈 還有一種組合是火箭莢艙+TOW拖式飛彈(忘了照XD) OH-58D戰搜直昇機特徵就是頭上的桅頂偵搜儀(The Mast Mounted Sight) 老爺機UH-1H TH-67…

話說，騎車就是這樣記記檔位和路線就好了嗎?當然不是，要學的可多了。第一節結束後維修區出現了這位老外 他叫David Sadowski，是1990年AMA 600c.c. SuperSport組的冠軍，今天他來告訴大家機車懸吊的調校。 首先，他腳兩個人把前輪抬起，請技師Michael量一下前剎長度，再將後輪抬起再量一下後懸吊的長度。 接著他請車手坐上賽車，用力往坐墊座三下，並保持姿勢。再請技師測量懸吊高度。 接著他依照數據去調整前後懸吊 對摩拖車懸吊稍有基礎知識的應該都知道，懸吊的調校分為避震器阻尼調整與彈簧K值的調整，而避震器阻尼調整又分為預載和回彈兩種。雖然從小到大的許多雜誌中都有介紹這些，但都只是紙上談兵，現實生活中沒什麼人敢去動這幾個螺絲。我還記的大學時有同學手賤去調了車車的懸吊，結果整個車變的超難騎，找了好多店家才調回原來的狀況。 說實話，這天下午我也沒有完全知道到底懸吊要怎樣調才是好的，畢竟我連什麼是好的都不是很清楚。但卻感受到賽車真是集科技、體力與技巧於一氣的運動，和不怕死的狂催油門飆車是完全不同的。 技師Michael也有各大家車原廠的訓練認證 第二天的狀況和第一天很像，第一節高溫炎熱地乾，第二節照例被大雨打斷。只是，今天小柏叫我騎他的車上場練習!!有什麼不一樣嗎?他的車子是沒有防甩頭的，沒有這層輔助對於龍頭的掌握要更具技巧。只是…我真的可以嗎? 只是正式上場時，對我最不習慣的是….這車沒有檔位指示…囧rz。原來昨天我都有一直偷看儀表上的檔位，現在沒有檔位了，還顧不了龍頭的安定就先迷失在檔位中了。由於在過幾天就是泛珠賽車節了，有許多車手也在今天下場練習 噗!光看入彎傾角就知道…我是菜鳥 不過，跟著高手騎自己進步會比較快。眼看著前面的人可以用這樣的速度入彎，自己也就比較敢放膽一搏。以最後一彎到大直線來說，第一天的時候出最後一彎速度約在90~100間，直路底只到170~180左右。但到了最後一節，最後一彎已經可以做到130接進140了，直路底也快到220。彎中傾角也比之前大很多了。 眼看著四節練習就要結束，我的珠海賽道之行也將進入尾聲。 小柯和小柏也正在填寫泛珠賽車節夏季賽的表格，祝福他們在這次的比賽中有很好的成績(成績應該已經出來了) 最後在合照中，結束這次的訓練，珠海我還會再來的!!!

看賽車也看了十多年，現場的體驗也去過了日本Suzuka與義大利的Monza。雖然每個地方的感動不盡相同，但始終是個旁觀者，實際的賽道經驗除了台灣的Kart場和越來越爛的TIS之外，就是PS2裡的GT4了。但人生總不能永遠在玩遊戲機吧，真正的賽道體驗才是我想要的。 為什麼是珠海?Suzuka也有Racing school，但是太陽國的高消費很多人應該是領教過的。上海上賽道?聽說MotoGP沒在那比後二輪的就很難排的上日程，再加上FIA 1 Grade的場地收費也是一流吧!(說來說去就是沒錢啦) 為什麼是二輪?房車和方程式的防火賽車衣我是沒有啦，而且講究一點的連安全帽也是不同的。一直都有在騎重機，皮衣皮褲加手套靴子一應俱全，更重要的是人家張老師的”音速國際賽車中心 SRP”已經辦了好幾年，做出口碑。於是就和張老師聯絡時間後就出發了。 到了ZIC看到我今天的練習車Kawasaki ZX-6R。上賽道的車輛許多地方和路上跑的是不一樣的。首先是外殼，大燈、煞車燈、方向燈等在賽道上沒用處的東西全都卸除，換上的是輕量化的外殼。這部車有參加泛珠三角賽車節class 3組別的比賽，依照賽例除了排氣管外幾乎都是原廠的設定。 維修區還有其他幾輛車 分別是參加泛珠賽或CSBK等不同等級的150cc或600cc賽車。 大致看了一下車子之後，隨即到樓上講解整個賽道的概況。領隊小柯和教練小柏(兩位都是現役車手)逐一將ZIC的彎道入彎點、入彎速、檔位講解給我聽。我也很認真在賽道圖上畫呀畫的，但是心理可是緊張的不得了。緊張啥?這一共有14個彎，坐在冷氣房裡要把這所有彎的進出彎檔位、速度等記熟就已經不容易了，等下全身皮衣在32度的賽道腦袋不就一片空白!!!此外小柏也告訴我，在賽道上升檔不要拉離合器喔，退檔才要，外加補油。(退檔這我懂，就像汽車的跟趾一樣原理) 檢視較大的地圖 小柯和小柏看出我的不安，安慰我說第一節是熟悉賽道用的，小柏不會騎太快，別緊張!!!愈兩輪的練習時間到了，今天第一節看來只有教練小柏和我在場上，心理壓力又減輕不少。上了賽道第一圈果然不我所料，剛剛在室內所記的檔位和速度忘了快一半，大部分的時候我只能依照之前騎車的習慣，盡量跟上小柏。小柏也頻頻回頭看我是否跟上，第一節基本上就以100左右的速度來熟悉賽道。 第一節的練習就在手忙腳亂和滿腹疑惑中結束。上過一次賽道你就會發現賽車真是在極限環境下講求精細技巧的運動。 彎中害怕帶煞車，會讓你這個彎過的超不順，甚至衝出賽道。升檔回油不確實，會讓你怎麼踢排擋桿還是在原來檔位。退檔補油不夠，後輪牽引太大拖累車速。退檔補油不太多，每降一檔就更往前衝，入彎速太高。出彎加油點太晚，徹底拖慢在直路底的尾速。騎了半天也沒磨到膝蓋，磨膝根本就不是必須的!!! 第一節結束後就和小柏就騎著小車繞外環道去觀察每個彎的狀況。 起跑線直路底的第一彎。 第三彎高速的第三彎出彎處以及令人恐懼的第四彎 第四灣及第五彎的真相。第四彎之所以令人恐懼是在於第三彎出來時速度很高，原本以為可以很從容的進第四灣，沒想到這彎來的又快又急，會讓你一時間不知所措而成為農夫。看到第四彎出彎有許多輪胎痕就知道了。 第九彎，也是一個低速彎。 每個彎的攻略在張老師的BLOG上都有，但是在這我要說一句，在冷氣房裡看100遍也不如實際在賽道上跑一圈。

個人的blog就是這樣，一旦懶病發了，許多文章就拖到。這篇應該在一月就發的拖到現在。 世界車市在2009年出現一個劇變，就是中國正式成為世界最大汽車銷售市場。(單位:萬輛) 2009年中國汽車銷售達到驚人的1364萬輛…真可怕!!!(資料來源:搜狐)上面的圖表是2001至2009年世界三大汽車市場的銷售數字。紅色是中國、藍色是美帝、黃色是日本。在2001至2007年米國市場的銷量一直維持在1800萬至1600萬輛之間。可說是一個相當成熟穩定的市場，而且銷量之大，穩坐世界第一寶座。那時(2001)中國的銷量也才238萬輛，連日本的一半都不到。大家可想想，中國有超過13億人口，而日本才兩億多，在當時(其實也沒多久之前)若是能夠在中國車市參一咖，現在就躺著賺了。(不過共產黨很厲害的，事實是沒那麼簡單)中國車市一直緩步揚升，到了2005年成長近一倍，僅小輸日本不到30萬輛了。05、06、07中國車市的成長又更快了，到了08年，受到金融海嘯的影響部隊有點趨緩，但09年在中國政府”汽車下鄉”等政策作多下，整個車市呈現爆衝的狀態，比08年成長了51%。 反觀美帝(誤)的車市，05、06、07連三年的微幅下跌似乎預告了後來的大衰退。08年一下跌掉將近1/4(22%)的銷量，而09更是跌掉近3成(28%)，甚至差點跌破1000萬輛大關。由此可知GM、Ford、Chrysler在過去兩年可說是風雨飄搖、江河日下阿(最近日本人仆街，給他們見縫插針的大好機會)。 讓我們再來看看08、09年中國車市逐月的銷售狀況 先提醒一下，09年的農曆新年是一月，08年則是二月。和台灣有鬼月的習俗相比，無神論的共產黨在汽車銷售上面看不出有什麼鬼月的的效應，但是農曆年的小量減少倒是非常明顯。08年下半爆發的金融風暴對於中國車市我覺得影響是有，但是不大。08下半仍能在60~80的區間維持住。到了09年三月，整個銷量暴衝突破100萬輛。到了9月更是達到歷史新高133.2萬輛，沒想到這還不是最高點，小幅拉回後更一路上揚，在12月達到141萬輛的單月高紀錄。事實上，2010年一月的銷量已經達到166萬輛了，這種暴衝式的成長實在是非常驚人。 在2009年的1364萬輛中銷售前10是哪些品牌哩!第一名 上海大眾 這是中德各出資50%的合資企業，由中國上海汽車與德國大眾汽車(也就是台灣所稱的福斯)共組的集團，在09年共賣出72.77萬輛。 第二名 上海通用 很年輕的公司1997年由上汽和GM合資創立(上海汽車真大款，可以和福斯合作又可以和GM合作)，共賣出70.84萬輛。 第三名 一汽大眾 由中國歷史最優久的第一汽車集團和大眾的合資企業，共賣出66.92萬輛。 第四名 北京現代 韓國車在大陸的接受度還挺高，這家北京汽車和韓國現代的合資廠共賣出57.03萬輛 第五名 東風日產 NISSAN和東風汽車的合資，共賣出51.9萬輛。前五名看到這，在台灣長期熱銷的”頭又大”還沒看到哩?! 第六名 奇瑞汽車 這是啥?沒聽過?上個月有去看車展的時候應該有看到這家吧… 雖然旁邊用正體中文寫著大大的”勝榮汽車”(有點台味的煙霧彈)，但商標下的英文唸唸看，Bingo!!就是奇瑞啦!它旗下共有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞等四個子品牌，在濃濃的山寨味當中也是賣了46.65萬輛。(比09年全台灣賣的還多很多)…

經過2008年的金融風暴，台灣車市在09年終於走出谷底… 回想2008年底2009年初的那個時候，整個市場一片哀鴻遍野。比燈泡問世還歷史攸久的雷曼兄弟竟然倒閉，美國汽車三大龍頭遇到連模範生Toyota都虧損的大海嘯，只能以摧枯拉朽之勢破產破的破產，裁員的裁員。而台灣車市在歷經2005年破50萬輛的高峰之後掉到2008年的20萬輛出頭，政府在去年出祭出猛藥”減免3萬元新車貨物稅”，企圖挽回車市的低迷。成效如何?現在是一個驗證的好時機。 回顧去年，總銷量是有拉抬上來，差一點突破30萬輛。但若依每月走勢來看，2009前半年的銷量並沒有因為稅金的減免有太大的突破。反倒是九月之後，市場景氣回春的跡象較為穩定，才使得銷量大幅回升。說實話，現在車子動輒要6、70萬一台，折價個3萬元(打個95~97折)能夠影響購車意願有限，還不如景氣搞好點比較實際。最後，2009年車市以294423輛作收，較2008年增幅為28.29%，但距離2007年的 32萬多輛還有一些距離。 展望2010年的市場，景氣回春確立與否尚未可知，但擺脫08年初谷底已算確立。個人認為10年車市能夠維持甚是小幅超過09年銷量的推斷，尚為合理。10年有幾個現象值得觀察，一為自有品牌Luxgen的發展是否順利。二為中國血統汽車在台灣的接受度。這兩方面有點互為因果，話說回來一年30萬輛的市場也沒有什麼有趣的話題了。 看看今年這家會賣幾台?!

當初看到這牌子出來的時候我直覺反應是，嚴凱泰你瘋了嗎?!台灣一年銷量才不過30萬台，全買你們家好了，還是撐不起一家自主品牌的阿!!後來看到它的廣告”台灣可以Lead，還是永遠要Follow?”，超有感觸的。要加油阿!嚴董!!! 這感觸很大一部份是從韓國車而來的，不可諱言的我個人有很強的厭韓情緒，但在我們成長的那個年代”韓國車”就是”爛”的代名詞。Hyundai被諷刺為歪掉的Honda，SsangYong(雙龍)則被看作是Bnez的山寨仿冒車。搭配韓國人一慣的”流血輸出”伎倆，用很低的價格切入市場，寧願虧錢也要爭取市占率。 但曾幾何時這樣的策略也不斷進化，韓國車的產品力也越來越強，甚至現代也成為世界第4大車廠。雖然我還是很討厭韓國車(送給我都不想開)，但是看自己還不都是淪為日系品牌的代工廠。很久以前曾經出現過的飛羚101，搞到最後也是無以為繼。 還記得飛羚101嗎? 現在，同樣是裕隆要再出發，成立的Luxgen要Lead台灣的汽車業走向自主品牌的方向。 目前Luxgen所推出的車型主要有兩款MPV和SUV兩款 在車展現場看的感覺都挺不錯，以這樣的價格有這樣的品質雖不能說物超所值但絕對不會買貴了。聽說Luxgen的底盤是用MATRA的設計加上雷諾的測試參數，感覺應該很不錯才對。(MATRA?有沒一點耳熟?沒錯就是”馬特拉”這家公司會作很多東西哩!) 我覺得更重要的是Luxgen已經有提前佈局電動車的策略了。我在2007年東京車展參觀的時候就可以明顯看出目前油電混和車只是過渡，最終的走向會演變成燃料電池與純電動。這點我從Luxgen的佈局裡已經看出規劃，這也是我覺得嚴董經營Luxgen是玩真的，而不是隨便搞搞了 另外除了中高價位的Luxgen之外，裕隆也針對小型低價車市場推出Tobe的品牌。 疑?!這不是那不大陸熊貓車嘛!!!沒錯，這就是裕隆與大陸吉利汽車合作的小車，主打低價入門市場。我有位朋友 (大學生)就給他定下去了，手排的接單價約是36.9萬，真的是有給它便宜到。這種車所強調的就不是質感與性能了，所以就可以看到亮晶晶的貼鑽粉領車與彩繪卡通車了。 但即便是入門市場，Tobe也會推出電動車以因應未來的趨勢。 台灣可以Lead，還是永遠要Follow? 要讓台灣真正的Lead，嚴凱泰董事長請加油再加油了!!!

威尼斯真的是一個非常漂亮的城市，隨便拍出來的相片都挺漂亮…. 再看這一張，台灣很難得出現這麼湛藍的天空了 威尼斯的旅遊資訊網路上隨便找都一大堆，在這裡我就不廢話了。但是要去的得要快，這次去感覺威尼斯這麼漂亮的城市好像快要沉了!!!怎麼說呢… 上面這張照片大家仔細看，這屋子的一樓已經被水面淺淺的淹沒了。感覺這屋子已經沒在住人。 水就是這麼近。這是在Ponte di Rialto這座老橋旁邊的咖啡座。老外被水噴到倒是挺開心的。 若是你覺得剛剛那兩張還好嘛並不嚴重，再看看下面兩張聖馬可廣場。 我們進總督府參觀的時候地面是乾的，等到兩個小時過後出來就變成照片中的狀況了。地面原本是排水孔的地方咕嚕咕嚕的冒起水來。所以要去威尼斯的要趁早，說不定過幾年就淹沒在海中了。 漂亮的地方很容易營造浪漫的感覺，在Gondola上帥氣的船夫搭配悠揚的手風琴與豪邁的歌聲，情侶在這時候不論是求婚或是擁吻都在適合不過了。 可是這樣代價不低，我們問Gondola的價格都大約40歐元起跳，若要再加上琴手與歌者100歐元應該都不算太誇張。 我們兩個大男人去坐Gondola請人唱情歌感覺有點怪，沒關係公共汽”船”的駕駛也是帥哥哩!! 逛著逛著竟然出現了熟悉的文字… 台灣在國際社會露臉的機會不多，要大力支持阿!!! 歐洲的物價貴是大家都知道的，而威尼斯的物價更是貴上加貴。我拿我們在威尼斯吃的兩餐來比較一下。一般來說在義大利要吃的省多半就去選沒有位子坐的Pizza店，邊走邊吃。 這Pizza我覺得比台灣的好吃,都是薄片的。這樣要花2.5~5歐元，不含飲料。 若是要吃的豐盛點，就像下圖一樣… 兩盤義大利麵加兩杯啤酒在加上小費等等兩個要花超過20歐!!! 在逛完威尼斯之後我們的義大利之行也將告一段落，義大利真是個熱情、豐富又充滿美食的地方。除了我們這次的重頭戲Monza F1義大利 GP，在佛羅倫斯我們浸淫在濃郁的文藝復興氣息當中，在威尼斯則是身處富麗堂皇的歐洲客廳。義大利是旅人一生必去的一個國家。

脫稿是旅遊文的宿命，我希望我的義大利心得可以在今年作個了結。 在翡冷翠除了濃的化不開的藝文氣息之外就是吃了，托斯卡尼的牛舉世聞名，到這裡一定要吃的就是這的牛排。接下來我要介紹的就是一公升的眼淚，歐不!是一公斤的牛排。 這家牛排店是我們向Hostel的導遊問的，叫做Francescovini。 檢視較大的地圖 拍一下餐桌的佈置。在義大利總感覺怎麼拍都很有FU!! 吃紅肉配紅酒….讚阿!!! 紅酒旁邊的調味料是義大利名產”醋”，義大利的紅酒醋很有名，而之前我們去的Modena就是以產醋而知名。 主餐上菜前還有道前菜~~~沙拉。這當中白色的東西我不清楚是什麼，這玩意吃起來有點像淡口味的乳酪，在吃牛排之前來這道清淡的沙拉口感挺好的。 這沙拉使用的青菜也挺特別，吃起來有點苦。配合著醋、蕃茄一起吃會有一種特別味道。 主菜上桌 我們點的是帶骨的牛排，5分熟。所以一公斤的牛排約有四分之一是骨頭重，不過幸好是這樣，不然我們還真吃不完。 5分熟的牛排外層已經煎的有點點焦，但內部全然是生的，沒有用任何的醬料去調味，堆上來後就隨個人喜好只加點鹽或胡椒。托斯卡尼的牛果然名不虛傳，新嫩多汁，口感極佳。 才一下子就杯盤狼藉，因為這是那天唯一的一餐。有人還點了一道提拉米蘇。這也是義大利的甜點。 在義大利吃的提拉米蘇都不是切好一整塊的，而是要吃的時候才從一大塊中挖一快出來，所以每塊的大小和形狀都不太一樣，相當符合義大利人隨性的風格。 在翡冷翠的兩夜我們住的是Hostel，Hostel就是一般說的青年旅館，至於是不是只限青年入住那就不見的了。我們挑的這家叫做HOSTEL ARCHI ROSSI，這家Hostel在網路上頗受好評，點這裡去看看他的網站。 房間裡面的陳設就像上圖，我們住的是八人房，圖中就看到六張上下舖的床，剩下兩張在背面。我們就睡中間那張的上下舖。我們住的那兩晚左邊是一對澳洲來英國唸書的情侶，右邊則是自日本的一男一女，都是各自出來旅行的。每個房間都有放一台電腦可以上網，當然這電腦沒有新注音輸入法囉。在check in的時候會給你兩付KEY，一支是房間門，另一隻就是畫面中間的置物櫃的鎖，你可以把大件行李鎖在裡面。每張床頭都有盞小燈，方便晚上床上看書使用，而床邊則有至物空間及插頭，方便手機或相機充電。我們的房間有兩間衛浴及廁所。 另外這裡還附早、晚餐喔!!!對於有一餐沒一餐的背包客而言實在是福音阿! 住在這裡好像住在學校的宿舍一樣，大家都是年輕人，三五成群的聊天，分享各自從哪來往哪去，相當有意思。 另外，每天早上10點在大廳集合，會有導遊帶領大家去逛Firenze。也就是Free walking tour。 圖中這位手上拿著花的女士就是我們的導遊。…

我一直喜歡”翡冷翠”這個名字。這名字精妙之處在於給了這個文藝復興之都帶來一點感覺，一點溫度，一點如夢似幻的氣息。在這城市裡，連我這遲鈍的阿宅都可感受到濃郁的文藝氣息向你湧來。這裡有米開朗基羅，有拉斐爾，有達文西，有但丁。除此之外這裡還有徐志摩。比起不知所云的”佛羅倫斯”，”翡冷翠”更貼切這城市，對不? 你真的走了,明天?那我,那我……你也不用管,遲早有那一天;你願意記著我,就記著我,要不然趁早忘了這世界上有我,省得想起時空著惱,只當是一個夢,一個幻想………… <翡冷翠的一夜 徐志摩> 在翡冷翠很適合談個小戀愛，如詩如畫般的風景，搭配著文藝氣息的建築與雕塑，王子與公主的故事不就是在這樣的故事當中展開的嗎?我們的小摩兒好像就在這談過一場，可惜從這文句當中看來，這似乎是個悲劇。不過沒關係，越是悲，搭配這風景就更悲到底啦!!! 基本上在這拍婚紗除了錢井深之外並不需要太多技巧，隨便拍都很讚! 這城市不大，很適合情侶在這邊逛街。小小的巷子、充滿驚奇的商店、來自世界各地的觀光客都可為你們的感情加溫!!! 除了來這談談小戀愛，學藝術的人來到翡冷翠應該會瘋掉。西洋藝術史上的名家大作，在這可以一覽無遺。翡冷翠的居民很自豪說，在我們這有世界上最完美的男女身軀。男的就是只米開朗基羅26歲開始雕刻的作品~~~大衛 而女體呢?則是旁邊烏菲茲美術館裡的維納斯的誕生了。可以看這裡 除了大衛，這個廣場上還有許多的雕像，如”珀耳修斯和美杜莎的首級” 作者是本韋努托·切利尼(Benvenuto Cellini 1500~1571)他在雕塑這作品的時候將他自己得臉孔融入在雕像的後腦勺當中。而這個生於翡冷翠的藝術家長什麼樣子哩?在老橋上可以找到答案。 在這領主廣場上還有許多的雕像，每一具都看起來氣勢萬千。 領主廣場旁的舊宮(Palazzo Vecchio)至今仍然是翡冷翠的市政中心，他保留自12世紀以來的外貌。 領主廣場和舊宮的旁邊就是鼎鼎大名的烏菲茲美術館(Galleria degli Uffizi)，裡面儘是達文西、拉斐爾等名家的畫作。小弟我才疏學淺對於畫作的認識不深，就沒訂票進去晃了。要去的話要事先訂票，門口可是大排長龍。 在外面照一張到此一遊的照片。 從烏菲茲走出來就可看到河邊的老橋，這也是這城是著名的景點之一，還記得電影”香水”裡男主角學習做香水的店舖就在老橋上哩!! 橋上都是些賣金飾的店。 從橋上可以眺望另一座”歐洲最美的橋樑”Ponte Santa Trinità…

到了米蘭大教堂往面向正門左手邊的巷子走去就會有好吃的冰淇淋和掏空你荷包的精品區… 或許是大家說義大利治安差的聲音義大利政府聽到了，大教堂周邊見到警察的頻率還挺高的。 在台灣是為稀有車的Alfa147，在這被當作警車使用。 就在教堂旁邊的巷子裡就發現這紅色招牌的店面，WOW傳說中的Ferrari Store，當然小弟我就像被下蠱一般拎了一大袋回家。 Ferrari是義大利榮耀的商標，蛋糕店裡都有做紅色的躍馬蛋糕 在較大的地圖上查看Milan逛街區 我把我們所逛的路線在Google map上描繪出來，在這個地方你可以看到Fiat 500構型的路樹景觀。 歐洲高尚的婦人，牽的兩隻狗也很高檔 以及名牌精品店 這是個富裕的國度，街角隨便一瞥就看到… 一台Ferrari F430+一台Bently，旁邊的BMW重機只是阿伯的代步工具… 在這樣的環境之下生活久而久之自己也會變的時尚起來。

前面談了”最後的晚餐”，而米蘭景點的重頭戲就是這蓋了超過500年的世界第三大教堂~~~米蘭大教堂Duomo 13xx就開始蓋的建築物是不會預留管道的，也就是說這房子是沒有電燈的(13xx年哪來的電燈) 第一眼看到這教堂時是下午3點左右，整個教堂呈現一種非常炫目的白，白的富麗堂皇，白的目眩神迷。 米蘭大教堂的歷史網路上隨便都找的到，我就不再贅述。這邊就放幾張內部陳設的相片，網路上一般用DC拍的效果都不好，我用Nikon D80 ISO拉到1250感覺有好些。 高聳的樑柱非常有氣勢。 教堂的彩繪玻璃。不像想像中隨便拼幾個顏色了事，每塊玻璃都是一幅畫，畫的多半是聖經故事或聖人畫像。 中間的講台，後肅穆莊嚴以不足以形容這裡的氣氛。 處處可見的雕刻，天主教的聖人太多了身為基督徒的我也只知道其中一兩個。 這是什麼文?英文?看來不是，一個字也看不懂。我猜這是歷代主教的名單。 這張要是對齊一點會好很多。 我猜這是奉獻箱。 看教堂，旁邊就是著名的”艾曼紐二世迴廊”Galleria Vittorio Emanuele II(義大利什麼都著名) 裡頭都賣些貴死人不償命的玩意。怎說…看看下面這幾張… PRADA和LV就不用說了，尤其是PRADA他的總部就在米蘭算是地頭蛇了。這鍋BERNASCONI系蝦米?查了一下原來是賣銀器的。但是路口有四個角落呢，另外一個是什麼呢? 哈哈!美帝國資本主義的速食代表麥當當是也!!!不過為了融合當地的精品人文氣息，他捨棄了全球統一的大黃M，而統一用黑底金黃的招牌。