夢與現實的焦點

來自中國的功夫熊貓與來自德國冰火波蘿，Tone調差異極大的小車放在一起試試看…這兩部車在引擎、車身、級距上都是在同一個Level，但是實際開過之後就發現差不只一點點… 外觀 先來看看這部熊貓車吧。說不定很多人對於這部車的品牌有點疑惑，Tobe是啥牌子?不要懷疑，它是一台中國大陸設計製造的汽車(詳情可到這裡看)，在中國它掛的牌子是”全球鷹”，是屬於吉利汽車集團之下。在台灣由裕隆汽車組裝在台灣生產販賣。 正面看起來像隻熊貓臉，頭燈則是熊貓眼 側面，我覺得在B柱之前感覺還不錯，但是B柱之後好像是拼接另一台車的感覺，窗戶小的不成比例。 看到尾燈了嗎 ?熊貓爪… 車尾的造型還不錯啦!!! 再來看看德國的波蘿包 這代的福斯車系外形有統一的趨勢，有菱有角的車燈，簡約的氣壩設計，告訴大家這就是台平實的車子。 側面的線條也是簡約、平實為基調，畢竟這只是台國民車。 這張照片的角度看起來後窗略小，但實際上是相當夠用的。相較於熊貓車，Polo真是樸實的可以了。 動力操控 引擎蓋打開之後更像熊貓了。 代號GYTB13M的引擎、DOHC16V、1342c.c.的排氣量、馬力86hp/600rpm、扭力11.2kg-m/5200rpm(另外有一款代號MR479QA 1498c.c. 馬力93hp/600rpm、扭力13.1kg-m/3400rpm ?) 煞車總泵上面的貼紙寫的是”吉林汽車制動器廠” 德國的國民車 VW Polo 搭載DOHC16V、1390c.c.的排氣量、馬力85hp/6000rpm、扭力13.47kg-m/3800rpm 汽缸主體上有著Germany的字樣 依據官方網站的資料這車主動安全配備有ABS…

因緣際會，讓我有機和這台本田當家小生相處一日。(此車為租賃車牌，故不遮去車牌) 這部車在台灣同級的對手主要是TOYOTA YARIS與MAZDA 2有著相似的外型，活潑、大膽的車色、副設計感的中控台，相似的空間 就外型看，FIT有家族一貫的外型特色 A柱下的三角窗是造形上一大特色，也造就更好的駕駛視野。 輪胎的選擇上，FIT所使用的是BRIDGESTONE 185/55R16的胎。大輪徑(R16)又帶點低扁平(55)的窄胎(185)，想要營造些運動氣息卻又不想增加油耗。 1.5升四缸引擎搭配本田看家本領i-VTEC，可發揮120hp@6600rpm 14.8kgm@4800rpm 引擎斜置，創造出最小化機械空間、最大化成員空間 就內裝上來看，FIT的座椅造相當不錯，頗有競技風格 中控台配置也相當的駕駛導向，所搭配的主機有AUX-OUT與MP3功能以小車來說相當不錯 助手席的兩層置物空間相當實用。杯架的設計很容易擋到空調出風口，設計者是希望用空調替飲料保溫嗎? 方向盤則和大哥CIVIC採用相同的規格，背後的換檔撥片好像是近年來車子標準配備(管它有幾速)。黑底紅字的儀表添些許戰鬥味 這年頭小車也配備五速自排，雖然比不上VAG集團的DSG變速箱的工藝技術，但有賽車歷史的本田，也不會讓變速箱顯的乏味。當排入S檔位時，檔位的選擇則由方向盤後的撥片可自由選擇。車子的干預很少，想小飆一下的時候是很好的選擇。 以空間來看，筆者身高186。前座調整至舒適位置時，後座剛好頂到椅背。這樣的表現算是不錯，畢竟身高超過185的人同時坐一台車的機會也不是很多。 這部車讓我最印象深刻的就是”駕駛者視野”駕駛者視野是非常重要的，許多事故意外的發生都肇因於視線的被遮蔽。FIT利用大面積前檔與兩側的三角窗，營造出相當廣闊的駕駛視線，讓駕駛者完全掌握前方路況。但在地小人稠的台灣，隨之而來的缺點就是看不到低矮的車頭，在停車上有些許的不便。 這車的儀表有個相當有趣的功能，就是動態計算油耗下面這三張照片就呈現車油耗計算功能 第一張時速50以怠速滑行，這時油耗來到近40KM/L 猛踩油門轉速自2000急升，這時油耗僅5KM/L 定速100KM/H巡航保持2000RPM 這時油耗可以來到20KM/L 隨時注意油耗表現，我想是本田體駕駛這荷包與環保的創意設計吧

每年夏天，都是由花火節打開澎湖旅遊旺季的序幕 如果要我推薦台灣夏日景點，除了墾丁，我最推薦的就是澎湖了。陽光、沙灘、比基尼再加上大部分人都是坐飛機去的，就更有出國度假的FU了澎湖縣政府年也藉由舉辦花火節炒熱觀光季節的熱度。 以今年來說自四月最後一周到六月底，每周一、四晚在馬公觀音亭都有煙火表演 檢視較大的地圖 由於每周有兩次，持續兩個月，所以人不會多到爆炸。不會像大稻埕或 101那樣，前一周就要去鎖腳架站位置。煙火是九點開始，大約八點半再逛過去就好了 地點方面，以下面這張圖來說1號是個廣場，要考慮前面人檔住的問題。2號則是長階梯，認為是很好的地點，這次得照片就是在這拍的3號則是台灣菸酒的二樓露天陽台，網路上說這是最佳地點，但這次我去是上鎖的上不去 相機設定方面小DC請調到錄影模式，拍照就不必了。單眼請準備腳架，最好有快門線。將相機調到M模式，ISO400 自動白平衡 光圈放在 F8~F11間下面就將幾張的快門與光圈給大家參考 F9 3.4s F9 4s F7.1 4.6s F7.1 3.5s F7.1 4.6s F9 1.3s

芬蘭冰人Kimi Raikkonen嘗試Nascar。看到這則新聞，直覺就讓我想起這標題”真性情的人玩真性情的賽車” Kimi自2001從Sauber車隊開啟 F1生涯以來共拿過16個竿位、18勝的戰積。並且在2007年於Ferrari車隊拿下世界冠軍。先後待過F1兩個最大歷史最悠久(也最心機)的車隊(麥拉拉與法拉拉)，我相信對於真性情的Kimi來說應該是越待越不開心。 (2009年在Monza，被Kimi的香檳噴到，爽!!!) 索性2009年賽事結束後就跑去玩WRC了。 但是要說到這世界上最真性情的摩托賽事的話，就非Nascar莫屬了。果然kimi這週就跑去比了場。 (Kimi參加的是這種pick-up的比賽) 土豆網上有Kimi的比情形與賽後記者會 kimi參賽情形 賽後記者會為什麼說Nascar是最真性情的賽車哩?大家上網查看看Nascar的影片，多半是Crash的影片就可知。相較於F1，Nascar沒有太多的規則、簡單的車體(很多人都說F1其實比較像飛機而不像汽車)、簡單的跑道(Nascar的賽道通常就是一個橢圓形的大場地，大家一起繞個400圈)、便宜的門票(很多美國家庭是開旅行拖車去看比賽的)呈現給觀眾地是直接的速度競技、和震撼的感官(30台車擠在一起，不撞也難) 看到Kimi去玩Nascar就會想起另一位，深受大家懷念的前F1車手Juan Pablo Montoya。 當年在F1，敢言、敢衝的真性情風格大家懷念至今。 現在兩位真性情的車手都轉戰NASCAR，我們看看Montoya在Twitter的留言: jpmontoya: Watching kimi’s first truck race. We had a…

趁著出差到恆春，在高鐵站租了這台VW Jetta。體驗一下德式”國民車”的味道（這台是租賃車，掛的是租賃牌日後改成私家車必定會換牌，所以我就不遮牌了） 外觀 VW的車子今年來外觀風格都採一致性的設計，辨識度相當高 動力 Jetta的定位非常的國民，所以它的動力單元也是國民到不行1.6升引擎。SOHC八氣門的配置在日系車上已經看不到了,但務實的德國人仍在使用。102hp@5600rpm 15.1kgm@3800rpm 的數據 實在激不起任何的衝動。 輪胎205/55R16的胎，和我的七代喜美改裝過後的一樣。曾幾何時，55的胎也不算是性能胎了，舒適、安靜、耐磨耗是這條原廠米其林的最高宗旨。另外，值得注意的是這車配備的還是鐵圈加上輪圈蓋 變速箱(大加分的好料!!!) 這個變速箱最早是配備在Golf GTI上面，當時只有六速，而且耐用性也有些或大或小的問題。科技不斷進步，DSG變速箱也進步到七速。下面的圖是從網路上所找到的圖，可以大致了解其內部構造。 想想看，現在普遍的手排變速箱多只有五速，運動取向的的跑車也只配備到六速手排。但是DSG變速箱卻給我們七個檔位，這對這具僅1.6升排氣量。 看看上面這張圖，時速來到11m km/hr 轉速才2500rpm 這時候變速箱的檔位是在第七檔。一般這種1.6四速自排的轎車在這樣的速度下轉速多半會超過3000rpm。少了500轉就可以讓這車在高速的時候更省油。這具變速箱讓這台原本乏味的國民車瞬間C/P值大增。 當然這是以省油為取向的，若是以性能為取向的話則可藉由齒比的改變，用七個檔位設計出具綿密加速力道的性能取向變速箱。 接下來是這車的安全性。德國車的安全性項來無庸置疑，從小車到大車都是一樣的要求。從照片中可看到，A、B、C柱上都有AIRBAG，在加上駕駛與副駕駛座一共有六具安全氣囊。 除了被動安全設備之外，ABS防鎖煞車系統、EBD煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、 EDL電子防滑差速器、TCS循跡控制系統與ESP車身動態穩定系統，有的沒的一應具全。 這部車目前在國內的售價約是80萬出頭，這樣的價格約莫和T牌的Camry2.0、Honda Civic 2.0、Nissan…

在經過08年的谷底之後，台灣車市自09年開始觸底反彈。2010的車市雖然取消了貨物稅的優惠，但隨著景氣的回春，還是呈現上揚的局面。 就整年走勢來看還是依循著年節與民俗習慣而變化。二月的春節與八月的鬼月，都是影響銷量的重大因子。除去季節因素整年的月銷量都在25000~30000間移動。 但是進口車的銷量則不太受季節因素的影響，整體都在5000輛以上一點點。進口車的配額限制與價格，讓消費者拿掉許多非理性的購買因素。 如果去看車種的銷量排名，2010年出現了相當有趣的現象。首先是在國產轎車這塊兵家必爭之地上Nissan Tiida1.6/1.8 在一開春即搶下王座，把雄踞這市場的Toyota Corolla Altis1.8/2.0擠下 而在之後的11個月也幾乎都緊咬著Altis不放。打破長期以來已經看到膩的牛頭牌包辦前三名的狀態。 另一值得注意的現象則是上市僅一年左右的全新品牌Luxgen ，在廣招兵馬積與極拓展銷售的旺盛企圖心下。上半年 Luxgen7 MPV 即打入國產休旅車排行的前五，而Luxgen7 SUV更在9月一舉奪下這個級距銷量的第一名。對於一個全新的品牌來說，面對著改款沒多久的Toyota Wish以及Honda CR-V來說，表現相當亮眼。 不過，嚴董在大陸取得東風納智捷的製造許可，我覺得遠比拿到這個1200多輛的第一名來的重要的多。 最後我們將97年到10年，這14年來的銷量作一個回顧。很明顯的可以看出來，即便這兩年車市已由谷底翻轉，但距離2005年以前，動輒40萬輛以上的榮景還有一段不小的距離。我想台灣的車市已逐漸飽和，要有什麼爆炸性的成長恐怕難度很高。 這也是我相當看好東風納智捷以嚴董原因。如果在大陸市場能夠站穩(只要站穩不需大賣)我想以裕隆60塊的股價而言，還是太便宜了。

出差到出亂跑似乎已經成了我的宿命。這次又來到了以地震聞名的南投集集。集集鎮挺小的，主要的商店就在火車站周邊。原本的集集火車站在921地震中已經倒塌，現在看到的是後來修復的。 目前(2010/9)集集線正在整修，火車到不了這裡只開到龍泉 這小地方一下就逛完了，但這次逛來逛去給我逛到個軍史公園。 逛完這軍史公園的感想是”很瞎又惡搞” 首先門口放了兩尊75山砲，砲體還維持的不錯，但是輪胎的部份整個龜裂洩了氣。如果從輪軸那將整個砲撐起不是比較好嗎? M41， 國軍有大量的M41退下來之後都變成了展示車 惡搞第一砲:超簡陋說明”紙卡”。看到這張”紙”還真的傻眼，斑駁一張紙貼在斑駁的戰車外殼，這對M48A3應該是一種屈辱。 M18 Hellcat 驅逐砲車。會知道這台是M18當然是自己認出來的，它的說明”紙”只剩黏貼的痕跡了。 不知哪臺陽字號上拆下來的5吋砲 國軍為數眾多的C-119，退役之後也是到處放。 看到這台顏色怪異的LVT-P5，心中只能以憤怒形容。這啥小，藍不藍綠不綠的顏色是怎樣。 引擎室 駕駛座及儀表板 正常的狀況應該是這樣 美國原裝的塗裝應該是這樣 國軍的塗裝是這樣 拜託不要漆成這鬼樣子好不好!! 公園裡還有台F-104。翼端的油箱已經不見，襟翼也下垂 令人火大的”說明紙”也退色到無法辨別 勝利女神地對空飛彈 MIM-14 Nike-Hercules…