夢與現實的焦點

兩年多沒跑Kart了，自從台北的卡特倒了之後在北部要跑kart越來越不容易!趁著出差到高雄楠梓的”台糖賽車場”重溫一下! 上次來是他剛開幕的時候，一轉眼也兩年多了。在台灣要經營Go-Kart場挺辛苦的，小眾嘛!這家可撐過兩年很厲害!!講解用的租賃車 兩年下來賽道也有些變化，開幕的賽道是這樣的: 而現在則縮短成這樣 我嫌它畫的不好，自己依據空中的照片描繪了一張(和上面的圖似乎上下相反了XD)。我到的時候是下午，沒人。賽道狀況在13彎的地方因為預備做整修路面有許多沙子而抓地相當不好。而第5彎也有少許的碎石，其他地方大致良好。 我跑了兩節，this is my lap: 1.在熟悉跑道後自第13彎出來之後一直到第5彎之前都可以是全油門的狀態。 2.第5彎再一開始的時候角度有點超乎我的預期。熟悉之後，進彎前略點煞車，方向盤打到底，出彎全油門時後輪會有點打滑正好可以修正角度。 3.第6彎全油門通過，用盡所有路面。 4.7、8灣這邊是個雙Apex彎道，較難處理。進第7彎時角度不要太大免得進不了第8彎。而速度方面進第一個彎前要做好減速，不然第二個彎角會跑的太開。 5.第9彎過後可能要帶一點煞車或是利用出彎時的側滑修正，以順利進入第10彎。 6.出第11彎時盡量用盡路面使得出12彎時速度不會掉下來。 7.13彎這邊因為實在太滑，我減速都減的比較多。有幾圈我嘗試用提前入彎的方式整個車側滑入彎，但感覺速度還是掉下來太多了。 最後成下如下圖: 兩節我一共開了三台車12、15、18。其中12號到了第五圈油門線就被我操斷了換成15號車第一節我的best lap是51.315下車和工作人員聊了一下，這場地的租賃車lap record約是45s，而最後一個彎搞這樣約損失1~2s。我第一次跑這時間算不錯!第二節就更上手了，我跑出50.746的best lap ，而平均時間也多落在50.7~51.3間，這樣的表現我自己覺得還可以。 最後一個彎狀況正常的話我應該可以跑進4字頭!!! Kart真是一個相當不錯的賽車運動!!相當開心!!!

新聞上看到這樣的標題”環署推排氣認證確保改裝LPG車真環保” 內文有一段是這樣寫的”「油氣雙燃料車」改裝不好反而更污染，環保署過去半年發現，許多改裝車的氮氧化物超過汽車排放標準，等於花錢補助符合排氣標準的車輛，改裝成為不合排氣標準的車輛，變的更不環保，環保署長沈世宏坦言，汽油車改裝為油氣雙燃料車，是前政府倉卒下推行的政策，執行設計上有缺失，未來將加以調整，建立改裝車的排氣認證制度，同時修改補助方案。” 看完我還真是囧rz，這幾年以來一直在推動的改裝LPG計程車竟然會造成比原來汽油車更不環保的問題。我常坐計程車，也會與運匠大哥聊到改LPG車的問題。運匠大哥多半反應不佳，加氣站很少的原因還是其次而車子因為改裝會使得引擎溫度升高，造成壽命減損才是計程車司機朋友們不想改裝的主因。 有在玩改裝車的朋友相信都知道，車子的改裝若是換個懸吊、加強煞車。技術層次較低，也不易出問題。而要是加TURBO或是改啥高角度凸輪、提高壓縮比等動到引擎的改裝就需要有經驗加上懂得調校的店家才不至折損壽命。而像這種更換燃料型態的改裝，在面對不同的車型時其壓縮比不同、引擎特性不同，我不太相信改裝店家有對應的調校數據或方式。 為什麼不引進真正的LPG車哩?!有去過香港或日本的朋友一定都看過他們的計程車司乎都長一個樣，更重要的是這些都是原裝的LPG車。當原廠出來就設計是使用LPG燃料一定比半路改裝的來的穩定與安全。 目前我所知道的LPG轎車有兩款，一款是TOYOTA Crown LPG排氣量2000 c.c. 壓縮比10.5:1 最大扭力16.3 kg-m/2400 (低轉高扭正適合走走停停的計程車) 最大馬力 79PS/4400詳細資料 另一款是Nissan Cedric，這台車就是裕隆的勝利的七代目。比較年輕的朋友應該沒印象，因最後來沒引進了。但是早期它可是叱吒一時的大型豪華”柴油”轎車哩!後來也成為LPG Taxi的一種，銷量與Crown差距有點大。 雖然上述兩種車我所看到的都是右駕，但是只要政府有心，請牛頭牌做個10萬輛左駕的來台灣賣個50萬一台。我相信節能減碳的的效果比搞什麼無車日有效多了!!!

我家女王說要把她的照片放在前面，人氣增加比較快 我們家女王，定焦鏡把她照的很滿意，科科!! 連續兩次來東京都會到這裡來吃壽司。原來這家店是TOKYO WALKER壽司類排行第一名的壽司店，這次帶了我的D80+35mm F2好好給它照一照 到了門口才下午4點照例這家店已經開始在排隊了。這家店的規距是要全都到了才可以進去，例如你有5個人要去吃，先來了4個人排到你們了。抱歉!不能進去，除非你們不想等另外那一個人則可以先進去，晚到的那個就重新在外面排隊。不過坐在外面等的時候店家還是很貼心的會給我們暖暖包暖手，也把Menu拿來先給我們望梅止渴一番。 Google Map上的Street View就可以到有許多人在排隊!!!XD 檢視較大的地圖 進到店裡先來杯熱燙燙的綠茶吧! 桌上有張A4紙上面好像的是本日精選吧，看不懂! 大夥能夠來這吃開心的哩! 這張是要測試鏡頭的散景，不過他的牙籤也很特別，拿竹子削的，每隻都不太一樣。 來了來了!第一道菜”蟹卵沙拉”!!!生菜裡拌了蟹肉上面灰色的是蟹卵….好吃到一度忘了照 魚卵捲壽司 上層魚卵裹著蝦卵 OH My~~~~痛風也要吃 日幣840 加利捲(Californina Roll) 日幣892 裡面是這樣，有紅(生魚片)有綠(生菜)有黃(蛋皮)，相當陽光!!!科科!!! 此店招牌…

前面講了兩篇中古車選購的注意事項，但是如果對自己的挑車能力還是沒信心，現在有一種專門來幫助我們鑑定中古車車況的服務了。 雖然許多車商都有標榜自己有將車況做過濾，甚至也能提出保證書對其賣出的車子提供保固。但是站在利益的角度，車商最大的目的是賣出車輛獲利。而消費者最大的目的則是買到一台狀況好的車輛，這兩者是有著相當大的利益衝突的。而萊因驗車就是一個公正的第三方，提供對於車輛鑑定的專業技術給買賣雙方參考。說實話，對於車商而言每天要挑車進來賣，往往在幾分鐘之間就要決定是否要挑這台車，許多細節的車況車商也不知道。 這裡是他們的網站，裡面也有許多檢測報告可以下載來看。 我這次申請檢測的流程如下:我挑了一台我初步看起來還不錯的車子=>上網到德國萊茵的網站去預約檢測時間=>預約成功後德國萊茵會有人和你確認時間=>於指定的時間到檢測地點(台北市的檢測地點都是在民族東路靠近濱江街的地方)=>整個檢測流程約兩個小時(實在有夠仔細)=>檢測完畢，工程師會現場做個總結把這台車的車況口頭告訴你，而你有任何疑問也在這個時候可以提出與工程師討論=>一兩天後會寄檢測報告的電子檔(PDF)到你的email裡=>三四天後會掛號將檢測報告書面成果寄到你家 。 這次使用萊茵驗車的服務感覺相當愉快，我非常推薦這樣的服務。當天他們派來的工程師也是一個玩車人士，我和他一起檢查我的車也交流了許多改車、玩車的資訊。讓我覺得有這樣的人幫我看車，讓我相當放心。

前一篇講這麼多中古車的好處，倒底要怎麼選購中古車? (能夠選到如此粗勇的中古車也是不錯的啦) 做決定!買東西要有個目標，買中古車也是。看看你是非Ferrari還是Auston Martin不要，還是只鎖定一般家庭房車。當你在這過程中除了外型、性能是你主觀做決定的。由於中古車在市面上銷售都有一定的時間，你也可以到各論壇、BLOG等去看看使用過的車主對其評價。甚至去參加車主俱樂部的活動，在這些活動中除了可以知道這台車的優缺點壞外，日後真的買了該款車，在維修以及改裝上都有相當豐富的資訊。在收集資訊同時也可以看出該年份的車些車型，而其價格又是多少，讓自己心中有個行情。 到哪買?1.網路網路發達，又有什麼都有什麼都賣什麼都不奇怪的Y拍。還有露天拍賣等拍賣網站都有賣車的分類，四輪的二輪的、重機跑車都有。再來就是中古車專賣網站了。如二手車訊、OCar、SUM中古車等網站都有刊登訊息。(網路訊息很多，只是舉例。我並沒有推薦這幾家)2.現場到現場看車和業務拉賽對很多人是比較有”感覺”的買法。台北市最大的中古車商集中地就是承德路了。過基河路之後都是一間間的中古車商行，另外台中地區也有很多中古車大賣場。只是去這邊看車的時候最好拉幾個朋友一起去，有時候業務的話術挺厲害，被講一講就做出不明智的決定也說不定。我個人去這些中古車商的經驗可說好壞參半，有些業務挺誠懇，許多事情也比較實在在講。有些業務就讓我感覺我像是凱子要上門噱瑯的。3.其他什麼親戚朋友有要賣的，路上撿到的都歸這類….. 挑車這就是本篇的重點了。賣二手車最怕買到泡水及事故車。車子開久了都會損耗，零件只要換新或修理就會好。但是一台車只要泡過水或出了重大事故，其機件的損害及車體架構的破壞幾乎都是沒辦法回復的。以下簡單從外觀和內部來檢查: 外觀二手店家的車子基本上外觀都有整理過，所以第一眼應該都是光可鑑人。但是還是有幾點可以注意的1.間隙車門與版件間都會有間隙，這些間隙是否均勻顯示了車體結構是否變形。但是國產車很多是出廠的時候版件就沒鎖好XD 2.車身腰線一般車子都會在版件上做折線，一方面加強些強度，一方面營造造型。這些折線也可用來看車體狀況的線索。我就故意把車門沒關好，下面這張是20年的corona他的後車門已經變形。在這邊你也可以開關車門幾次，去感覺順暢度。還有事不是車門輕輕一帶就可以順利且緊密的關上。 3.輪拱間隔你可以用隨身的筆，去比一下左前輪和右前輪，輪胎到輪拱間的距離是否一致。如果距離有明顯的差距，這時就會懷疑車子的懸吊是否受過外力撞擊了。 內部看完外面版件之後接下來打開引擎蓋看看。這30年來轎車的各部份零件位置都大同小異，圈起來的地方看看有沒有油漬、水漬是初步判識車輛健康的方法。不過二手車店裡的車子恨多都做過引擎室清洗，所以常常也看不太出來。 再來看引擎室的結構。我之前的車有出過事故，所以引擎室前方的結構是有經過板金的。照片中可以看出靠近鏡頭的地方版件又敲打的痕跡，而新的車子就沒有。 再來是看引擎腳的地方。一般而言引擎腳多會連結在副墚的位置。(主樑往往要頂起來才看的到)看看這邊有焊接和版金的痕跡。 引擎室的另一個重點是葉子板，從葉子板的鎖點及烤漆顏色可以判斷葉子版是否更換。 接下來是看內裝了。內裝的新舊相信大家都可以判斷。 但是不要忘記把地毯掀開來看看裡面是灰塵還是泥沙，來判斷是否泡水。 再來到了後車廂，也別忘記把隔板拿開看看裡面的備胎放置的地方版件是否完整，以及是否會滲水。 這樣從頭到尾看了一遍就可以把明顯碰撞、泡水的車車剔除。但是因為車子沒有頂起來許多東西是看不到的，這時候如果對車子的狀況還不放心…..嗯嗯嗯這次我還請了人來幫我驗車，我留到下篇分享給大家

買車，我想是現代許多人在生活中會碰到的選擇。買車要買什麼車?四門房車還是掀背鋼砲?新車還是中古車?都是抉擇的過程。要買四門房車、小鋼炮還是休旅車，青菜蘿蔔各有所好我無法提供意見。但是我把我選購二手車的經驗可以和大家分享，免的多花錢還受氣。 為什麼要買二手車? (迷之聲:買台MP4/4 20年的二手車也不錯) 我想首先要認清一件事:即便我們愛車如命、把車車看做是自己的小老婆。但是車子自出廠之後其價值就不斷貶低。(除了極少數的限量車外)不管你保養照顧的多好，換上多麼高檔好料的改裝品。車子的二手殘值是不斷降低，且降地的速度驚人。一般而言，一台新車掛牌落地之後及二手價為新車價(注意: 是最後成交價喔，不是牌價)之8成，其後每一年降10%，降到10年後二手車的成交價就依買賣雙方的協定而定。我們以最近話題很火的Honda Fit為例(台灣本田的招牌就是不給殺價，所以舉Honda)。新車價約60萬，買來開兩個星期不想開或者開了10個月膩了要賣，大約都是50萬左右(Honda二手價稍高。而後10年的二手價如表所示。(依車況、交情約有+-5的差距) 年份 新車價60萬 1 48 2 43.2 3 38.88 4 34.992 5 31.4928 6 28.34352 7 25.509168 8 22.9582512…

一轉眼，2008年就過去了。07年的狀況已經夠慘烈，沒想到08年更是慘上加慘。 2008年整年的走勢圖如上，銷售數據如下。 2008 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul 銷量 35077 14959 21886 20189 19495 20781 23349 Aug Spt Oct Nov Dec 9563 16737…

話說我把舊愛1989 Corona給處理掉之前，當然我得找個新歡不然日子怎麼過下去。幾經尋覓最後入手這台七代喜美Civic Ferio 喜美這名詞在台灣的知名度相當高，歷代喜美在台灣都是熱銷車款。甚至喜美一詞已經取代本田成為Honda的中文譯名，而Honda的各項車款也被冠上喜美的稱號。例如Accord常被稱為大喜美、CRV則是休旅喜美…..(相當無言)。Civic車系自1973年第一代起至今已經發表到第八代，相關資料可以在這裡查到。而我入手的這台是七代喜美，台灣叫做Civic Ferio。這台喜美是當年總代理南陽實業要結束之前最後一款，只賣了兩年( 2001 & 2002)就收起來不賣了。所以這台喜美是在台灣數量最少的一款。 引擎諸元 Displacement : 1,668 cc (101.8 cu in) Bore and Stroke : 75 mm × 94.4 mm…

2008年的倒數第二天，我和陪了我4年多的老可說再見了。 這台車是1989年出廠的TOYOTA CORONA 1.6，到了明年就滿20年了(都有投票權了XD)這台車是當年TOYOTA重返台灣國產車市場的第一款房車，1989年由國瑞汽車生產，由於強調品質與耐用程度。現在在路上還常常可以看到這台車在奔馳。聽TOYOTA的技師說當年這款車幾乎全車都適用日製的零件在台組裝所以相當耐用，也造就了TOYOTA在台灣堅固耐用的形象。 根據資料這台車是CORONA第九代車款，代號ST171 引擎代號4A-F。性能諸元:Engine displacement: 1.6 liters (1587 cc) Layout: DOHC Inline-4 (Straight-4) Valves: 16, 4 for each cylinder Power: 105 hp (77…

在做這個案子以前我是沒去過澎湖的。由於念的科系關係對於國內旅遊興趣缺缺，所以像是澎湖這類地方就沒機會去了。傲慢與偏見常常讓人錯失許多機會，這次到澎湖也才領略澎湖原來也是很美的(不過冬天還是不要來) 首先要介紹一個澎湖吃早餐的好所在。益豐豆漿店去澎湖開會的時候常常都是早上九點(沒人性的承辦人)，都要搭7:00的飛機。到馬公也才不到八點，坐上計程車就會問司機馬公這邊有啥早餐不錯的，於是司機就帶我們來這。後來自己每次來都看到門口人很多，俗話說:吃東西要挑人多的地方(哪來的俗話)。所以看到人潮洶湧，進去準沒錯。這家電主要賣的是中式早餐，燒餅油條豆漿等等，我個人相當偏好的鹹豆漿這也有，而且滋味相當不錯(做不好的鹹豆漿只有”噁”可以形容) 這家早餐店是位在馬公市文康街上 google地圖 檢視較大的地圖 這次到澎湖主要是到各戶所去拜訪各戶政事務所，順道去澎湖逛一圈。戶所的行程就沒啥好提，這其中倒是有幾個景點可以提一下。 跨海大橋 這橋是連接白沙與西嶼的橋樑照片無法呈現在拍照時的風力有多強，大約和上次有個強烈颱風襲擊台北的狀況差不多，只差沒下雨。所以可以看到跨海大橋兩側的護欄，不像台灣的橋樑都是用欄杆式的，而是水泥實心的護欄，我想是一方面擋風另一方面怕被風吹走還有個東西攔一下XD 澎湖水族館回程的時候看時間還早，就到位於白沙的澎湖水族館去看了一下。門票要價200小貴，但進去之後感覺還挺豐富的。下午三點正好趕上他們的餵食秀 更多照片到我的相簿裡，有”澎湖水族館”的相簿去看。 馬公港是馬公的門戶，澎湖往高雄、嘉義布袋的客輪與商船都在此停泊，另外還有海軍的軍港。 正好海洋拉拉號正停在馬公港。這船是從台中開來的 第二天一早我就跑去馬公港去等往望安的交通船，這傳前面三天已經因為風浪停駛了看看今天有沒有開。恆安一號交通船，看起來有點…..破舊!!為什麼不是坐後面的海洋之星，看起來比較厲害。船到底開不開哩!!開了開了!當地人跟我講，已經停了三天再不開望安就沒東西吃了XD當地的朋友跟我說風浪會有點大，我到覺得還好嘛!!望安島上的綠蠵龜館，碧海藍天的挺舒服(夏天來一定很棒)望安島上風光望安相較於七美觀光的人又更少，整個島騎摩拖車也才20分鐘就逛了一圈。記得來的時候當地朋友警告我要注意風浪，我卻覺得沒什麼。結果回程的時候就知道厲害了，去的時候由於是順風，船的搖晃還算小，但是回程的時後逆風頂浪…我的老天爺真是超難受的。頂浪的結果就是海水整個噴到窗戶上來船體也上下左右劇烈搖晃，我看到船上的狗都吐了….從望安下了船也將結束我的澎湖之行我得趕回台北，剛下船又坐上飛機遇上亂流還真不是滋味阿!!

最近實在太忙，都沒有時間來寫BLOG。這段期間出差到澎湖走透透，發現台灣還是有這麼漂亮的地方。不過，冬天不要去，沒有人冬天去澎湖的啦!! 這次澎湖走透透因為天氣關係被分成兩段，今天先講二部曲”13小時來去七美” 從台北到七美最快而又舒適又不受天氣影響的行程是怎樣哩，來來來我用照片show給你看早上0701 台北捷運士林站。(這麼早出門……)一轉眼，就來到台中。(原來是在高鐵上睡著了!)高鐵終點左營站，遠方的時鐘寫著09:19。 出站的時間。 高雄捷運左營站。 往小港，現在時間0926。只花了七分鐘就從高鐵月台到了捷運月台。(這邊要注意的是，高捷的列車間距有點長。有的時候兩班車相隔10分鐘!吐!!) 高捷”國際機場站”，直奔國內線出口。 10:10候機室廣播:10:20德安航空往七美的旅客請搭接駁車登機。 這就是今天要坐的飛機，Dornier Do 228 19人座的飛機。是國內航空營運最小的飛機。 真的很小。 小到都沒有空服員，所以上了飛機還可以亂拍照。 經過25分鐘的飛行，到達七美航空站。 七美航空站也是超小型的，畫面看到的就是候機室後面就是X光機，在後面就出去上飛機了。 當地人來載我到今天要工作的地方:七美戶政事務所 當然，當地的朋友也帶我到七美的各景點作一巡禮，冬天是淡季整個七美都沒有什麼人。七美在淡季的時候島上的居民不到一千人，而旅遊旺季(4~9月)時島上會增加到1500人。這些增加出來的人口都是平時在台灣，到了旺季才回來經營民宿等觀光事業的。七美最有名的景點，也是一般圖片上常見的風景照片就是”雙心石滬”拉! 那天去的時候正好漲潮，所以只看到大概的形狀。當地朋友說，夏天的時候可以到下面玩水的。 遠照。 海邊有養很多羊，而且路上都是羊大便。 白馬坡 分岔仔。是獨立在海中的玄武岩壁，應該是海水侵蝕或是應力的關係從陸地上裂開分出去的。 小台灣。一塊形狀像台灣的海蝕平台。…