• 聖地之旅 以色列~~~該薩利亞

    聖地之旅 以色列~~~該薩利亞

    tom.wlhsu Avatar

    下飛機才四點多,我們在特拉維夫靠地中海的岸邊,搭配著日出與麵包,開始我們的聖地之旅。 清晨的地中海,是我們對以色列的第一印象。 以色列的第一餐,吃的就是這麵包。這麵包上面滿滿的芝麻,很大一塊,內在鬆軟,吃起來只能說唇齒留香,味道相當特別又好吃。 以色列行的第一站我們來到 該薩利亞 這地名英文是Caesarea,羅馬皇帝凱薩的英文是Caesar。這城市就是當年大希律為了歌功頌德像羅馬統治者示好,將此地稱作Caesarea,意思是羅馬皇帝之城。 下面這兩張是羅馬時期所建築的水道,羅馬的城市都有公共浴池泡澡,水的運用非常重要。所以許多羅馬城市都又這樣的水道建設。 羅馬城市另外一個特色就是劇場。羅馬人除喜歡泡澡外戲劇娛樂也是非常重視,所以所到之處必有劇場。 西元前22年,大希律在這裡建築劇院、跑馬場、水道等建物。企圖將該薩利亞建築成地中海沿岸的重要港口。這位大希律,就是聖經中因為擔心耶穌誕生而將伯利恆所有小孩殺光光的那位,歷史上以殘暴著稱。他曾下令處死自己的三個小孩和妻子。 夏墅是羅馬跑馬場的遺跡(看不出來嗎?想像一個操場跑道,直直延伸,中間的低矮建物涮是迴轉道的分隔島) 該薩利亞有在新約聖經中的使徒行傳曾多次提到這裏: 使徒行傳8:40 後來有人在亞鎖都遇見腓利;他走遍那地方,在各城宣傳福音,直到該撒利亞。 使徒行傳9:30 弟兄們知道了就送他下該撒利亞,打發他往大數去。 使徒行傳10:1-8 在該撒利亞有一個人,名叫哥尼流,是義大利營的百夫長。 他是個虔誠人,他和全家都敬畏神,多多賙濟百姓,常常禱告神。 有一天,約在申初,他在異象中明明看見神的一個使者進去,到他那裡,說:哥尼流。 哥尼流定睛看他,驚怕說:主啊,什麼事呢?天使說:你的禱告和你的賙濟達到神面前,已蒙記念了。 現在你當打發人往約帕去,請那稱呼彼得的西門來。 他住在海邊一個硝皮匠西門的家裡,房子在海邊上。 向他說話的天使去後,哥尼流叫了兩個家人和常伺候他的一個虔誠兵來, 把這事都述說給他們聽,就打發他們往約帕去。 這裡提到的哥尼流是被稱作外邦人(非猶太人)信主,紀載在聖經裡的第一人…

  • 踏上聖地之途~~~惡魔級安檢

    踏上聖地之途~~~惡魔級安檢

    tom.wlhsu Avatar

    去以色列之前就從網路上的遊記就知道,以色列的惡魔級安檢非常有名。終於我們要踏上前往聖地的旅程了。 我們的航班是台北飛香港,再從香港搭以色列航空到特拉維夫。飛香港的班機4點半就到香港了,而飛特拉維夫的飛機要到晚上九點才起飛。四個半小時就來和他們玩安檢。 第一關先來到以航的櫃檯,想拿登機證?還早,先來面試吧。大家排成一排,推出三個小檯子,安檢人員就開始一位一位地問問題。注意到這三位都是女性工作人員,以色列地小人少敵人多,所以不分男女都需負擔相同的工作。 問什麼問題哩?大致分兩類 第一是旅行類 你去以色列幹什麼? 你曾經去過以色列嗎? 在以色列有朋友嗎?叫什麼名字?(阿講你是知道喔) 你這次除了去以色列還要去那些國家? 你去過回教國家嗎?(印尼、沙烏地阿拉伯之類) 如果有就會拉出來到另外的方再繼續問。 在問的同時,他會一頁一頁的翻你的護照。 我常去日本,他還問了你去日本做什麼?(干你屁事啊) 第二是行李類 托運行李有沒有上鎖?(有的話請解開) 托運行李在哪裡打包的? 是自己包的嗎?有誰幫你包嗎?他是你什麼人? 行李有離開過你是視線嗎? 隨身行李可以打開給我看一下嗎? 你有攜帶武器嗎?(這題我最無言,心理的 OS在說:對啦!我有帶隻MP5你沒發現吧XDDD。在這內心戲的當下,我就遲疑了回答時間,原本低頭在翻護照的以色列妹馬上抬起頭) 嘰哩咕嚕問一堆之後,你的隨身行李就會上個標籤。標籤上有四個英文字母H K S T,我在S上面打個圈,才到後面去領登機。看到登機證上面滿滿由唸到左的希伯來文還挺辛酸的,哈哈!…

  • Performance Riding Techniques 賽車技巧~~~準備篇

    Performance Riding Techniques 賽車技巧~~~準備篇

    tom.wlhsu Avatar

    開宗明義的一段話:好的車手能夠克服,機械、輪胎、懸吊和引擎的問題。但好的摩托車無法克服車手的技術限制。Rossi來騎我們的Kayo想必也是讓我們瞠目結舌,我們去騎M1秒數還是差Rossi很多。 寫在前面 這系列文章是翻譯自Performance Riding Techniques這本書,文章不是採逐句翻譯的方式,其內容也可能受限於譯者的騎乘經驗與之知識。 但有個好教練是很重要的,這個教練必須是你可以信任的。他要懂車、懂比賽,在旁邊指出你騎乘姿勢的問題、哪裡煞車點錯了。而且,賽車要注意的領域很多,旁邊給意見的人也很多。好的教練能夠給車手最合適、最有幫助的建議。無論在機械、技術或是心理層次上。 Rossi說:在賽道上,要忘記所有的事情。心裡只有賽道和你的車。世界上一切其他東西和和以後的事情都與正在賽道上的你無關。做到這並不容易,有的時候你的腦子就是會被女朋友、朋友或一首歌所佔據了。 體力訓練 雖說如此,車手自己還是有許多努力的空間。根據研究指出,要有合適騎車的體型,就是不斷的騎車(這不是廢話嗎)。賽車所需要的肌肉群組及訓練方式和其他運動很不一樣,訓練的目標一般多著重在耐力和靈活性上面。許多車手在冬季訓練時會用越野摩托車來訓練,雖然這和GP賽車所使用的肌肉群不盡相同,但仍然比坐在PS4前熟悉賽道來的好。但越野摩托車很容易讓人受傷,需多車手因為這傷而毀了他的職業生涯。 讓我們來看看騎車所需要用的部位: 轉油門=>手腕 前煞車=>右手指 後煞車=>右腳 離合器=>左手指 轉龍頭=>手臂 換檔=>左腳 嗯嗯,看起來用到肌肉不多嘛(笑)。可是別忘比賽時,在身體高度受力的情況下要做出這些細微的動作。而且Dani Pedrosa比我輕至少25公斤,在時速300的GP賽車要減速到60時,身體所產生的慣性一定比我小很多。所以嚴格的控制體重與增進耐力是車手努力的目標。一般車手不著重上半身的訓練,下半身就以腿部的訓練為主。寫到這裡,大家是不是可以猜出他們最常訓練的項目是什麼? 腳踏車 以John Hopkins為例,他冬季訓練時一周騎五天腳踏車,每天騎30-40英里(約50-70公里),剩下兩天拿來跑步,每次跑5-8公里。除此之外,還會做一些核心肌群以及耐力訓練。(一般所謂耐力訓練就是用較輕的槓片,增加重複的次數來訓練肌肉的耐力。這樣不會讓自己像個健美先生一樣) 這邊還提到一個車手常得到的一種病:arm pump 中文叫”前臂腔室症候群”。簡單說就是我們在騎車時,前臂不斷施力,血液不斷流入前臂。但因靜脈回流不足,乳酸堆積導致前臂無法施力失去功能。 解決之道是增進身體循環能力(跑步或騎腳踏車)、充分暖身與補充水分還有…

  • 消光神祕低調~~~SHOEI Z-7 Permutation 開箱

    消光神祕低調~~~SHOEI Z-7 Permutation 開箱

    tom.wlhsu Avatar

    是的,這是我的第四頂SHOEI了。開箱的老梗還是來一下。 話說之前的娘砲小花帽已經服役四年(開箱文),女王自從不知從哪聽到安全帽有效期三年後,定期會要我換安全帽(真貼心) 趁這次去東京看車展的機會,到附近的Ricoland部品專門店來看看。早年常去的上野機車街已經沒落許久,現在上野只剩一兩家機車和部品的店了。店家的網在這裡http://ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=873024&blog_id=2 這次入手的是Z-7,花色則是女王建議的消光黑 Permutation 新款的SHOEI及Arai鏡片都有Pinlock防霧片的設計 上方有三個進氣口,進氣的感覺相當強烈。 後方鴨尾的排氣口,雖沒有像X-12那樣的誇張,但效果也相當不錯。 鏡片開合機制有類碳纖維的格狀花紋處理。Z-7的鏡片和QWEST不同無法通用。相較於Arai,SHOEI的鏡片在拆卸和裝回的便利度上都非常方便。 內襯是全可拆三件式,帽扣則是標準雙D扣。現場挑帽有個好處就是可以挑日期,我選的這頂是2015/7/17生產的,超新鮮。 Z-7這帽帽體相當輕,對於頭部的負擔少很多。進氣通風的感覺強烈,明顯頭部有氣流流過的感覺。 唯一的缺點應該是側邊的內襯設計成外露的形式,網路上反應說下雨天內襯很容易濕。啊就下雨別出去騎就好了,沒差。 應該會有人問這上面的數字51-1031是什麼意思?這….. 你仔細看看,這些數字拼起來就是英文的SHOEI……(無言) 入手價則是47700日圓,換算不到13000台幣。現場還有許多製造日期較久的特價帽,X12只要38800日圓,就看大家的意願了。 有機會到東京,可以帶頂安全帽回來,相當划算。

  • 小清新當道~~~東京車展報導(二)

    小清新當道~~~東京車展報導(二)

    tom.wlhsu Avatar

    嗯嗯!我說的是車,不是人。雖然這位也很清新。 小清新之一 Resonator 125 Yamaha除了做機車還有做樂器,山葉的鋼琴很有名。這台以共鳴器為名的機車,看那木紋的油箱,雕花排氣管。簡直就是銅管樂器的fu。 小清新之二 Honda推出的Grom concept Concept 2 Scrambler Concept 1 Cafe racer 50c.c.的小車也是可以玩得這麼有形,有味道。 小清新之三 Kawasaki Z125Z家族的最小排氣輛機車,倒岔、中置避震。 小青新之四 未來的文青坐騎,Suzuki Feel Free go!!從車名就看得出走 Free…

  • 三輪車跑得越來越快,上面也不只是老太太~~~東京車展報導(一)

    三輪車跑得越來越快,上面也不只是老太太~~~東京車展報導(一)

    tom.wlhsu Avatar

    今年國內引進了YAMAHA 的前置三輪機車Tricity。這次的東京車展看到了更多更厲害的三輪車啊! 首先已經上市Tricity的Yamaha,這次於東京車展展出世界首發表的MWT-9 這台可說是三輪版的MT-09,車身和引擎幾乎就是MT-09的配置。前輪則採用Yamaha的全雙輪機構LMW。和Tricity不同的是,MWT-9將前避震做到車輪外側。搭配科技感的外觀,以及Y牌招牌的藍紫色,活像是變形金剛。官方的說明指出,這台車要重新定義[Cornering Master}的意義,也就是說這台機車帶全新的彎道體驗。事實上Tricity引進後,我在北宜就聽說這台125跑得比很多重機還快,因為…過彎不用煞車XDD。 官方網站 再來是另一個強棒則是日本的另外一家機車大廠HONDA,同樣是世界首發表的NEOWING 這車的造型實在是非常好看。 NEOWING採用水平對臥四缸、混合動力引擎,單搖臂軸傳動。 水平對臥的低重心,搭配前雙輪的機構。我想這又是另外一台彎道殺手吧。 官方網站 接下來介紹這台前置三輪車就和前面的兩台不太一樣了。 Can-am公司出品的Spyder系列。這個系列分為RT和F3兩個車型,RT車型走的是豪華休旅風,F3則是運動風。 RT車款 F3車款 直列三缸1330c.c.,六速附倒退檔。 如果說Tricity、MWT-9、NEOWING是以摩托車加上一個輪子,那麼Can-am Spyder應該就是四輪車拿掉一個輪子。很明顯,前雙A臂的懸吊是無法以傾倒方式轉向的,而汽車式的方胎也應證這點。這台車就像汽車一樣穩而且重,所以過彎的方式和極限就和一般摩托車完全是兩種狀況。這台台灣已經有貿易商引進,售價大約是130萬左右。 從這次東京車展看出來,前置三輪機車已逐漸成為風潮,高度的過彎穩定性以及良好的行路安定性,很有可能為大型重機開創新局。

  • 跑者聖地—東京皇居

    跑者聖地—東京皇居

    tom.wlhsu Avatar

    要跑步,哪裡不行跑,操場、河濱、大馬路。但是要跑的舒適愉快,東京的皇居實在是大大的推薦。 原本興致勃勃地要抽2016年的東京馬拉松,沒想到籤運不佳,沒有抽到。趁著這次來東京的機會,好好地跑一下著名的皇居。 但是 這次出門匆促,根本沒有帶跑鞋與跑步的衣物,怎麼辦? 沒關係,貼心的日本商家早就為想跑步沒帶裝備或是怕麻煩的跑者出解決方案。在皇居的四周有許多店家有提供租借跑鞋、裝備以及淋浴服務。其中,知名運動品牌Adidas在皇居附近就有間Adidas Runbase,提供這樣的服務。 地址:東京都千代田区平河町2丁目16-1 平河町森タワー1F外國人在日本,可以憑地址找到那地方,我真是隨便你。 用地鐵有樂町線在永田町駅下車,四號出口走出來,看到一個大樓有牌子。 再往前走就看到了。他離皇居只有約五分鐘的路程。 在這裡可以租跑鞋、跑褲、外套、毛巾,甚至運動手錶。這次我租了短褲、緊身長褲、上衣及跑鞋。 換上衣服,暖暖身。開始我的皇居一圈初體驗。 皇居四周空氣清新風景宜人,且治安良好。無論何時,都有人在這跑步。 皇居一圈剛好是5KM,不多不少。 跑一身汗回來,這裡有提供淋浴間以及置物櫃使用。很多上班族上班前先來個一圈再換衣服去上班。 最後,這樣一身裝備加上使用淋浴間要多少錢呢? 答案是1400日圓,怎樣便宜吧!! 下面是價目表 下次來到東京,愛跑步的你可以雙手空空的來到這裡,沒有負擔的享受跑者聖地—-皇居的一圈。

  • 就是潮!!~~~GOGORO試騎

    就是潮!!~~~GOGORO試騎

    tom.wlhsu Avatar

    就是潮~~~潮爆了。哥賣的不是交通工具,而是一種概念、設計與潮流。 GOGORO自上市以來已經成功創造話題,無論是外型、配備,甚至價格,都引發正反不同的話題討論。就行銷角度上來說已經是成功了。最近,很多地方都可以提供試乘,有機會可以去試看看。 讓我們從頭來看看這台車。 前輪,單叉設計搭配對向二活塞卡鉗,單支避震加上可動的連桿,類似飛機前起落架的設計。碟盤有點小,但實際騎乘感受上煞車力道是很夠用。值得注意的是,前輪鎖點單一螺絲,且規格特殊。(有資料顯示,這只是個螺絲蓋)而前輪胎的規格100/60-12,也是相當特殊。用料質感相當不錯,但後續維修恐怕只能給專門店家處理了。 後懸吊也是採用單搖臂的設計,巧妙的將後避震器融合在後搖臂中。電動機車不需要複雜變速系統,可以使得後搖臂裏頭不需要太多變速機構。這樣的設計無論在外型還是避震概念上都相當優秀,有國際大廠的水準。 官方公布的動力及傳動分解圖 動力方面,採用一顆6.4kw的水冷馬達,極速約可達100km/h。 目前市面上的電動機車總給人速度慢、爬坡無力的印象。我之前在澎湖有騎過中華的e-moving,對於速度的表現印象很差。 我翻了翻資料,光陽的Canndy EV2.0一台要價77500,所使用的馬達功率為2kw,官方所公佈的極速50 km/h。而GOGORO的馬達功率約是Canndy的3倍多,在加速和極速上的表現都會好很多。再加上這是水冷馬達,主要對電動車急加速的情形下馬達發熱造成輸出功率降低的狀況加以改良。所以,gogoro的動力表現會比一般的電動車好很多,我試駕的結果感覺和一般的125速克達類似。 說到GOGORO的外型,不得不讚賞一下,還真有設計感。整車都以圓滑的蛋形處理,看不到邊角直線的邊角。側柱於收合的狀況下也能整合於車體。 看到官網介紹,GOGORO的鋁合金車架兼具車體及車殼的功能,與一般速克達以鐵製車架外扣塑膠殼的方式截然不同。一體成型的車架,能夠具備質輕、高剛性的多重優點。這種設計在我看來是過內機車的一大突破,過去傳統速克達再怎麼演變,難以擺脫塑膠外殼以及俗艷配色的框架。 操作介面上,Keyless的設計與3C產品的概念,方向燈閃爍的同時會有音效,且音效可更換(手機鈴聲更換的概念嗎?)我錄了一段影片請工作人員已訪談的方式說明這些操作。 電池一顆9公斤,不算輕。對於女性車主有點負擔,不過就當練身體嘛。電動車過長的充電時間一直是推廣的致命傷。大家都無法接受騎個一小時要花八小時充電的交通工具。交換電池的想法不是新主張,電池的規格統一和充電站的普及是關鍵。GOGORO當前最要努力的就是這方面了。 當初,GOGORO上市的時候,大家對於其外型應該很少負評的,再加上許多創新的設計使得售價備受期待。正式上市後,12萬8的售價讓很多人罵聲連連。很多人酸他是天龍國專屬、酸和現在的機車比、酸22k的人怎麼買得起。 事實上,扣掉政府補助兩萬,實際售價約是10萬8,不須燃料稅。我覺得GOGORO賣的不只是機車,他賣的是一種概念,一種3C世代的城市移動概念。他的設計、動力、燃料以及行銷都走有別於一般國產機車的概念。還記的某國產機車副總”人的能量決定車的力量”的廣告嗎?看了初除了倒胃口外,不禁反思難到我們的廣告水準就只有這樣嗎?看完國產大廠的行銷及產品,再回來看GOGORO很難不有耳目一新的感覺。 (正妹+文創+科技+機車 比某副總+車的力量 強很多) 電動車這是個新的概念,之前去東京車展的時候,Tesla的展區並不是在一般乘用車的展區,而是和SONY 的遊戲GT6放在同一展區。顯示Tesla要將電動車從傳統的自動車分別出來,結合3C科技成為新概念的商品。 (2013東京車站的Tesla) GOGORO想做二輪的Tesla,目標宏遠。很多鄉民嫌設計不值錢之餘,現在有個有設計感的產品鄉民又是願意多出多少錢?對政府而言,多花點力氣扶一下新的產業,也算是功德一件。 我期待GOGORO是可以成功的!

  • 拴上電子鍊條的猛獸~~~2015 Yamaha YZF-R1

    拴上電子鍊條的猛獸~~~2015 Yamaha YZF-R1

    tom.wlhsu Avatar

    自2009年第六代R1大改款以來,這五年來除了2012年推出來自賽道科技的TCS等電控裝置的小改款之外,YZF-R1的基本構型也撐了這麼久沒變。如今,全新大改款的山葉電單車性能指標2015 YZF-R1終於出現在我們面前。 從外觀,原廠刻意將頭燈、方向燈等燈具隱藏,造就純種賽道車輛的錯覺。 前煞車系統從前代的對六活塞演變到這代的對四活塞加ABS,雖然少兩個活塞但制動力沒有絲毫減弱。(對四、對六甚至對八常常只是改裝人仕炫耀的項目,實際使用不一定有差別)。 新一代R1使用的是鍛造鋁鎂合金輪框(有網友指證R1為鑄造鎂合金輪框),搭配倍耐力DIABLO SUPERCORSA俗稱惡魔胎。比標準鋁合金框輕了900克。前輪比前代R1 輕了530克,提高4% 的操控穩定性,後輪輕了340克,成功減少11% 的後輪慣性 全新設計的油箱。 看得到的,機油交換量3900c.c.一次要換四罐。看不到的,全新十字曲軸減少轉動慣性達20%,加上鈦合金連桿及高壓縮比活塞,行程更短、缸徑更大。造就油門開度與後輪輸出接近1:1直接手感。 胎壓資訊 看起來普普的排氣管,可是4=>2=>1的全段鈦合金排氣管,排氣聲浪相當低調。 後輪是NISSIN的單活塞卡鉗。 後輪也是DIABLO SUPERCORSA,雙重材料的設計很明顯在側邊看出不同材質的邊界。 尾燈為直式造型,搭配摟空的尾部,創造未來的視覺感。 尾部的設計感覺有空力效應,但原廠的資料並未提及。無論如何摔車必斷是可以確定的XD。 鋁合金後搖臂搭配Motocross 多連桿,因應新車的馬力輸出也是全新的設計。 新R1原廠及配備電子式快排Quick Shift System,換檔瞬間即切斷段點火,讓齒輪進行換檔。這排檔在不拉離合器進行換檔時的滑順令人印象深刻。 由KYB和 YAMAHA共同開發的全可調懸吊,可由上座調整預載、壓縮及回彈。而進階的R1M則是使用Öhlins的電子式懸吊。…

  • 三輪車跑得快~~~Yamaha Tricity 125 試駕

    三輪車跑得快~~~Yamaha Tricity 125 試駕

    tom.wlhsu Avatar

    今天這台三輪車可新潮的很,不管是老太太或是小女孩都能夠輕鬆上手! 之前,受制於國內腦殘法規,三輪機車只限身障人士使用。如今法規面有了突破,將不限定身障人士才能駕駛三輪機車,這台Yamaha Tricity才能掛牌上路,供一般使用者購買騎乘。 廢話不多說,幾個問題先回答: 連腳踏車都不會平衡,可以騎這台嗎?不行,這車和一般速克達無異,請考上駕照再來。 等紅燈要不要下腳?要,和一般速克達一樣,腳要放下來。 會不會倒車?會,超過傾角極限還是會摔的,只是很不容易。 多少錢? 這個最後再講…. 講到三輪機車,尤其是這種前二後一配置的三輪機車,在2006年PIAGGIO推出的MP3 可說是這種三輪機車的濫觴,後來的Peugeot Metropolis(沒錯就是那家法國車廠),更是提升這種三輪車在歐陸的能見度。 今天這台Yamaha Tricity則是這種三輪機車裡排氣量最小的一台,也就是說,在這個島上你可以用普通重型機車駕照就可以駕駛它。 就動力規格來說,它就是台普通的125。四衝水冷單汽缸SOHC 2汽門噴射引擎,馬力11ps、扭力1.0kg-m。簡而言之,就像是台重一點的CYGNUS。 油箱在坐墊下,這對於習慣近年台製速克達的大家來說有點不方便。 坐墊下的置物空間,應該放不下全罩,3/4則沒有問題。 前雙輪,每個輪子都有兩隻避震器,全車一共有六隻避震。前輪式雙碟煞設計,一輪用一個。用的是剎車大廠Nissin的產品。前輪的樣式我覺得想當有質感。 前雙輪採用Yamaha稱作LMW(Leaning Multi Wheel)機構,兩輪採同傾方式連動,這機構相當複雜,用了許多連桿與接頭。 詳情請看日本原廠的宣傳影片。 此外,這車採用UBS剎車系統。當拉下左手的後煞車時,前剎車也會連動。 儀表的部分,中間的大數字時速表,沒有轉速。時間、油量及溫度(不是水溫喔)…

  • 土豹子開洋葷~~~香港半島酒店The Peninsula Hong Kong

    土豹子開洋葷~~~香港半島酒店The Peninsula Hong Kong

    tom.wlhsu Avatar

    香港半島酒店是香港現存歷史最悠久的酒店,也是全球最著名及最豪華的酒店之一 拜我家女王之賜,能夠有這個機會出來開開洋葷,見見世面。 香港我們都很熟了,一般觀光客會去的尖沙嘴、銅鑼灣、上環自是不在話下。連一般觀光客不會去的沙田、屯門我也都有涉略。於是我們就朝高級化發展…. 到赤鱲角機場後搭機場快線到九龍站,再轉班公車就到了。 這計畫在我到達半島酒店大門後就後悔了,徹底的後悔了… 大門口成排的勞斯萊斯幻影長軸距版,可到機場接送。單趟1600港元,雙程2900港元。有預定這項服務的旅客,酒店會取得您的班機號碼,在香港機場下飛機就會有人拿著牌子接待並協助通關。 嫌不夠奢華,半島還有直升機接送。直接從香港機場直達酒店頂樓停機坪。單程需費22000港元 只能說有錢人和你想的不一樣啊! 拖著行李進半島,一下子就被行李服務員接去(喂喂!不要搶我行李阿)。到櫃台Check in,接待人員和我們說有先查我們的班機是早班機,所以房間已經準備好了,可以直接入住。(我們Check in的時間大約12:00)。手續辦完,接待人員就是櫃台後面走出來,帶著我們上樓到我們所在的房間。介紹房間裡的所有設施和服務,介紹完畢行李已經在外面等了。(請拿出小費…) 等到接待人員離開,驚魂甫定的我(笑)仔細去看看房間的擺設。 首先,所有的開關都是數位螢幕觸控的,電燈、窗簾、空調都是一個像iPhone大小的螢幕掛在牆上。 這就算了,房間裡還有三個,沒錯是三個。像iPad一樣的綜合遙控器,可以遙控房間裡所有的開關再加上電視的選台器。 電話則是網路電話,可免費打回台灣。 進門的地方有個櫃子,每天早上鄒會三份報紙放在裡面。裡面有個按鈕,你可以將皮鞋方在裡面,按下按鈕。就會有人將它拿去擦,擦好之後放回來,門口的螢幕就會顯示鞋已經擦好了。問題是….我穿的鞋好像不能擦耶….. 衣櫃裡有兩件睡衣,大小Size不同。他們說知道我和我們家女王來所以準備的睡衣是這樣的Size。衣櫃的一邊是兩隻全新的傘、鞋拔、手電筒和毛刷 電視底下有各種接頭,方便你使用自己的器材。 電視右邊,有膠囊咖啡機,下方有茶具組,看來相當高級。膠囊咖啡是免費使用的。 除此之外,還有一罐紅酒以及可以用來調酒的小罐烈酒。這令我想起007電影裡,龐德回房間都會自己弄個調酒來喝喝。 書桌兩側的抽屜有許多文具與信柬,桌面的按鈕按下去,電動升起各式插頭。 梳妝台的鏡子與燈也是電動升降。 來到浴室,濃郁的復古風,是半島酒店的經典設計。浴缸浴缸一端有電視,讓你在洗澡的時候也不會錯過精彩節目,而這些也都由浴缸旁的觸控螢幕控制。 像極了月餅盒的棗紅皂盒,有著中國風的雕花,是每個來住半島的旅客必拿的紀念品。 房間的佈置…

  • 省油好操控的硬地瓜~~~Honda NC700d Integra

    省油好操控的硬地瓜~~~Honda NC700d Integra

    tom.wlhsu Avatar

    先說明,這是舊款的了。2014年後的新款排氣量由NC700的670cc增加至745cc。 最近Honda Taiwan重返台灣二輪重機市場,之前水貨被暱稱為硬地瓜(Integra)的NC700,做了小改款被稱作NC750D。 這款車是2012年本田以搭載一臺四衝670cc、62º前傾直二引擎及第二代六前速DCT雙離合器變速箱的架構,一次發表三台個性截然不同的車款。 多用途越野車NC700X 無罩街車NC700S 最後則是這次的主角NC700 D 這台重機最特別的是採用第二代DCT自手排雙離合器變速箱,這變速箱的概念和VW的DSG等類似,都是以純手排變速箱為本體,製造能夠自動換檔的變速機構。由於是手排本體,所以其傳動效率和油門反應都比CVT來的好。 實際操作的時候,我們可以看到右邊的手把上有幾個按鈕。(我用兩張相片角度比較完整)紅色的是引擎斷電開關,一般重機都有。 在斷電開關下面則是N(空檔)、D(自動變速)、S(自動變速運動模式) 更下面則是啟動按鈕 而在斷電開關上面,可以用食指選擇手動變速(MT)或是自動變速(AT) 左手邊 遠近燈切換開關的右邊是駐車警告燈開關下面則是大大的喇叭按鈕 再下面則是方向燈開關 重點是方向燈下面有個灰色的降檔按鈕,遠近燈上方則有升檔按鈕 在發動的時候要是維持在空檔的位置(N)才可以發動。 發動後用大拇指往左推進入D檔,再堆一次可進入S檔。這兩個的差別在於S檔會延遲換檔時機。實際騎乘的時候,D檔約2000轉就給你換檔了,瞬間60km/h就排到五檔,轉數1500rpm,省油到不行。S檔則大約是5000轉再換檔,會讓你感受比較強烈的加速感。但是相較於一般傳統重機的換檔,很多人都是7000rpm甚至10000rpm的熱血騎士,在這台上恐怕就無法發揮了,因為這太的轉速到6500就紅線了。這根本就是汽車的概念嘛!! 實際使用後有幾點可以注意 行駛間不能打入空檔 D、S檔仍可手動降檔 MT模式下,不會自動升檔,但會因車速降低而降檔 座高有點高,我身高185是沒什麼問題(驕傲)。但是若是175左右的騎士會有點辛苦。 實際的操駕感受上面…

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.

Insert the contact form shortcode with the additional CSS class- "bloghoot-newsletter-section"

By signing up, you agree to the our terms and our Privacy Policy agreement.