最近剛好有個機會去看看去年十月開幕的大鵬灣賽車場。
之前去的都是國外的賽車場，日本Suzuka、義大利Monza、中國上海與珠海，這鬼(誤)寶(正)島都沒有啥賽道。等一下，龍潭的TIS不是嗎?
唉!當你去過日本Suzuka再回頭看TIS，你會覺得連跑Karting都有點不OK
現在終於有了新的大場地落成，怎麼說也要去看看。
大鵬灣位在黑鮪魚的故鄉東港，原本就規劃成國家風景區。結合海、陸、空的休閒遊憩設施，所以開闢了有賽車場、風帆、輕航機等項目。交通方面，走國道三號一直走到盡頭就到了，你也可以在高雄火車站坐高雄客運約一個小時車程。
用google map標示大約是這個位置
檢視較大的地圖
入口的售票亭
馬路很新、房子很新，去年十月才落成。看這大門的布條的意思每場賽的門票都要400的樣子。
賽道裡好像還沒有駐場車隊，我們騎的車都是自己運來的。
大包小包的裝備也塞滿行後車廂
一進場就看到高價名駒MV agusta F4
來張Pit line，新的賽道都用賽車的油漆畫地面的分隔線，由油漆不像一般的號誌標線，完全和柏油原有的磨擦力一樣
這賽道最奇怪的就是賽到裡面有房子，賽道把房子包起來。圖中的尖頂屋就是，據人家說這是古蹟不能拆，我則搞不懂鐵皮屋頂的建築物算啥古蹟
右邊遠方飛機形狀的建築物則是觀景台
從pit well用200mm的鏡頭就可以照到對面的賽道，緩衝區感覺不是很足夠。
黃黑箭頭的牆面就是pit入口，不是很明顯。這次有放三角錐提醒大家。
讓我們來看看賽道圖
超像Snoopy!!!
T9裡面兩個黃色長方形就是賽道裡的建築物
我大概講一下騎乘的感覺，以600cc來說
起跑大直路，如果在T16能夠維持2檔100km/h以上，到T1前頂多可以換到4檔220km/h左右
但4檔維持的時間很短，進入T1、T2算是高速彎3檔降2檔應該可以解決
出T2一小段直線可以提升到150km3檔入彎有點尷尬後輪牽引不太夠，2檔轉速有點高
出T4路面瞬間變窄，煞車點要抓好，T5的回頭彎需降到1檔。出彎全油門剛要升3檔就遇到T6，回油一下繼續衝T7。
T7也是2檔有點少1檔有點多的尷尬彎角。T6也是個大角度的回頭彎，這裡在下午的時候正對日照，視線會有盲點。
出T6之後可以2檔全油門過T9。T9很糟糕，那棟古蹟離彎道頂點大約1.5公尺，視覺上好像用頭去撞牆角一樣。
在T11之前都不太需要煞車，用油門控制一下速度就好。
T11、T12的S彎，圖上看起來有點小，實際騎過感覺還好。路線的取得是致勝關鍵，全程2檔應該沒問題。
最後出T13後可以升到3檔加速通過T14準備下一圈了。
若是換做1000c.c.的就感覺更施展不開的樣子，香港鐵騎網誌來期果的評價是:用600有點太多，400剛剛好
這次有這個機會，其實是倍耐力的輪胎發表會。亞太區的行銷總監也到場致詞
簡單來說，就是倍耐力很注重競技市場(是阿，這兩年我們在大賽事上都看到了)，新的惡魔胎提高更多的抓地與更平均的磨耗(咦!好像可以套用在認何輪胎發表)
專業的解說還是交給香港的鐵騎網誌
早上的試駕交給日本、韓國等遠道而來的貴賓
下午才輪到我們
這次的試駕，新胎加新跑道抓地力非常的好，但是這些道是原廠車殼，摔了賠很貴所以小弟騎的也挺保守
至於對大鵬灣的看法，無論如何這個算是國內較具規模的場地，比起TIS及其他的小場已經高級很多，由衷希望場地單位能夠長久經營下去。
但是對於有沒有通過FIA Grade2的認證，我還是很懷疑啦!
最後是賞車時間
全球限量124台的 MV Agusta Brutale 910 R Italia
Aprilia rsv4
Ducati 848就顯的有點廉價XD
MV agusta F4
改的相當不錯的Suzuki GSX-R1000
