這次上海車展的重點之一，就是有許多中國本土的純電動車品牌與車款推出。
事實上，中國在電動車發展上一直相當蓬勃，從滿街跑的電動機車，到許多城市的垃圾車也都是純電動車。
這次上海車展電動車的展出我個人的意見看來，可以分為兩類。一類是普及版的電動車，另一類則是超跑外型的電動車。
普及版的電動車多半都是設計成SUV的形式，迎合目前大部分民眾的需求。這類電動車的品牌非常多，而且都是設立三到五年的新創事業。
小鵬 G3
之所以介紹小鵬這家車廠，是因為他是鴻海子公司鴻準，轉投資IDG能源集團所持股的汽車品牌。所以這家成立才四年的車廠，某種程度上來說，這是郭董轉投資的品牌。
在上海車展展出的小鵬G3是一款SUV車型，搭載最大功率145kW最大扭矩300N·m的電動馬達。電池的續航力約350km，能在45分鐘內將電池從5%的電量充至80%。
內裝上和特斯拉相同，儀表和中控台都是大面積的LED觸控銀幕，沒有任何實體按鍵。可以連結手機，並且以觸控和聲控來控制各項設定。前擋風玻璃的面積相當大，一路延伸至車頂。
全車共有12個超音波雷達、4個高清攝影機以及22個智能感測器，能夠提供自動駕駛以及自動停車輔助。新奇的是車頂有個可以自動升起環景攝影機，沒有什麼特別的感測功能，只是提供不同角度的攝影紀錄。
G3目前頂規的售價約22.5萬人民幣，扣掉補助後約16.5萬。主打年輕世代的人生第一台車，就是電動車。
小鵬汽車官網 https://www.xiaopeng.com/
威馬EX5
同樣的SUV車格，EX5主打更多的電子化配備舉凡胎壓偵測、ESP車身穩定、上下坡輔助控制、車道偏離警示、防撞警示等一應俱全。
威馬EX5的充電孔做在車頭的位置，所以充電時必須車頭朝向充電樁。目前中國為了鼓勵電動車的發展，已經將電動車充電插頭規格統一。各家充電樁都可以互用。
電動車的強項就是各項電子配備，前面提到的主動安全設備之外，EX5還配備有智慧專屬ID，可以人臉辨識來判別駕駛者。
另外也可以結合手機APP，實現手機鑰匙的功能。
當然語音導航與控制操作更是基本配備。
EX5售價依據電池續航能力不同有五個售價，從最便宜的RMB139,800到最貴的
RMB209,800。當然這都是扣掉補助後的售價。
威馬汽車官方網站https://www.wm-motor.com/
接下來我們來看一些外型驚世駭俗的電動超跑
前途K50
這家以蜻蜓為廠徽的車廠叫做長城華冠，不過這不重要，中國有太多記不住名字的車廠；重要的是前途K50可是中國第一款上市的純電超跑。
低扁流線的外型，純雙座的設定，0-100km/h加速4.9秒，的確都符合一台超跑的基本要求。
K50前後各配置一具電動機，綜效輸出達到320千瓦(約當435ps)，扭力則可以達到70 kgm。以這樣的數據來說4.9秒的0-100成績算是客氣，原廠表示考慮耐用及省電，加速數據以較保守的成績來呈現。
電動車扭力大、加速強這點大家都明白，但車輛的操控表現就不是死踩油門這麼簡單的事。車廠面對這些質疑的回應是拉到中國各大賽道去試試，直接做成績給大家看，用單圈成績直球對決。在筆者較熟悉的珠海賽道，K50做出1:55的成績，算是相當不錯。
若要說這台超跑有什麼缺點，過重的車重將會是他的致命傷。高達1.9頓的車重，的確讓人有點吃驚。對應車上許多部件都已採用碳纖維，導致車重的主因相信是電池。要在如此高輸出的情形下，保有350公里以上的續航力，電池的重量應該不難想像。
長城華冠官網 http://www.ch-auto.com/qiantucar.html
ARCFOX-GT
ARCFOX這個品牌是由ARCTIC（北極）和FOX（狐狸）兩個字組成，這種性能車總要有個怪怪的名字嘛！它是北京汽車集團(是一家中華人民共和國國有獨資企業)旗下的新能源(電動車)品牌。
他有兩版本，賽道版和街道版。賽道版具備750kw/1000hp的動力，而街道版則有1000kw/1600hp，街道版比賽道版動力還大，這點還挺奇怪的。
傳動方式採用四輪傳動，街道版共有四具電動機，每個輪子各一具。賽道版則具備六具電動機，後面兩輪每輪各兩具。前懸吊是雙A臂後面則是多連桿，車體採用碳纖維搭配蜂窩結構鋁材質。但即便如此車中還是高達1.8噸。妙的是這車前後煞車都配備對向六活塞卡鉗，雖然主大強大的制動，但在後輪配備這麼強力的剎車還真不是普通的怪。
中國的電動車品牌如雨後春筍，搞得像新創產業一般。但是深究其背景，多半是金融、電子業跨足，對於車輛本質的認識不足我覺得是最大的隱憂。今年政策將取消購車補貼，海水退了到底誰沒穿褲子，是值得觀察的重點。
