上海車展
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在一年看了四場車展之後~~~
回顧2019年,共看了四場車展,放在一起說說還挺有意思! 東京改裝車展(Tokyo Auto Salon) 每年一月的車展就是東京改裝車展了(Tokyo Auto Salon)。這項車展只有周五下午和周六日,共兩天半。舉辦的地點在千葉縣的海濱幕張展覽館,這是個比南港展覽館樓地板面積大兩倍的展館,逛起來有點累。 既然稱作改裝車展,現場展出的項目就非常多樣且豐富。從輪圈、賽車椅、到車身鍍膜、彩繪都有。 日本是個汽車大國,除了知名品牌之外,改裝品牌也是百花齊放。知名的如:雨宮、HKS、無限、Nisom等幾乎和正廠齊名的大改裝品牌都匯集在這裡。 當然,既然是改裝車展Show Girl的型態與尺度也會大些~~~ 上海車展 中國的車展首推北京車展和上海車展,單數年在上海舉辦,雙數年在北京舉辦。2019年市在上海的國家會展中心舉行。這個會展中心面積大到一個誇張的程度,從衛星圖上看到這個展覽館是個四葉造型,每個葉子有兩個展館,然後再分為上下兩層。如果要一天走完,很有鐵腿的感覺。 下面兩段影片,說明展館的幅員廣大 2019年上海車展的特色之一,就是非常多新創的電動車品牌。(延伸閱讀) 還有大量自有品牌 無人駕駛技術也是目前中國車市發展的重點(延伸閱讀) 以及有點像又不太像的山寨風(延伸閱讀) 當然,祖國的車模要顯得端莊嫻淑些,不要毀了三觀。 東京車展 東京車展每兩年舉辦一次,我幾乎每屆都有去看。這十幾年經歷了世界性的經濟危機,車展的規模我覺得是一屆不如一屆,許多歐洲的品牌都已經沒有參展。而且今年,東京國際展覽館的會場只用了一半,而在TOYOTA的Maga city設置了另外的場館,整個規模又縮小許多。但雖說如此,光憑日本自己強大的汽車工業,展覽還是很有看頭。…
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山寨阿捏母湯喔!~~~上海車展
這角度怎麼看都應該猜G-class,可惜並不是~~~ 中國車市的山寨風一直是大家討論的話題,這幾天在上海車展逛,不經意的看到幾台車有著似曾相識的線條,卻搭著相對陌生的品牌,根本就是尷尬癌發作啊 Smart與Prius加在一起,做不成撒尿牛丸也可以變成奇瑞小螞蟻。 2017才成立的國機智駿,這次推出GT3車型。無論外型和名字,都有強烈向PORSCHE致敬的意味。 專做SUV的漢騰汽車,旗下的首款車型X7。是的,你沒有看錯,這不是BMW X5。 不要以為頭上長了角我就認不出來你是Jaguar F-PACE,歐不!這台是漢騰的自動駕駛車e+Pilot。 隔壁才在發表Luxes LM,這廂就有瑞風M6 最後為您送上Mercedes G-class 剛毅的線條,熟悉的輪廓。啊!不好意思,這是北京汽車集團的BJ80。 進步的路途上,模仿是必須的。這解釋大家能接受嗎?
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無人駕駛大未來~~~上海車展
無人駕駛是汽車產業裡新興的一個項目,相較於傳統汽車產業偏向機械領域,無人駕駛則側重於資訊領域。 它需要海量的數據累積與分析,建立對應的數據模型。這對於具有廣大市場與較不重視隱私的中國市場(笑),相當具有利基。上海車展的無人駕駛技術機相關產業鏈,也有完整的展出。 無人駕駛第一步就是要累積數據。現場展出許多測試車,車頂上裝置了許多感測裝置。全景攝影機記錄周邊所有的影像,測量用的光達(LIDAR)用雷射提供確切的距離與位置,輔以GPS及其他感測器,能夠詳盡的動態描述車輛行進時的周邊狀況。 有了感測器,大量數據的儲存與分析,還需要足夠的頻寬。掌握5G關鍵技術的華為,在現場為大家解說目前數據分析的進展與瓶頸限制。從現場的演講看來,海量數據的篩選與如何歸納複雜的行車環境,是目前無人駕駛技術的瓶頸。 雖然還有許多問題亟待克服,但應用在一些比較單純的環境,已經可以逐步實現。例如,貨運碼頭的貨櫃拖車。Qomolo逐路所推出的Q-truck就是一款無人駕駛電動拖車頭。它可以應用在港口、物流園區或礦場等環境較為單純的場域,可大副節省人力成本。 此外,無人駕駛的道路清潔車也是類似的應用。固定路線、慢速的掃街車採用無人駕駛技術後,就是一個城市等級掃地機器人的概念。 無人駕駛是車界未來的趨勢,在通往未來的路上還有許多的困難與未知。但是出發總要有個方向,在這裡,可以看到許多通往未來的方向。
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如新創產業般冒出的電動車品牌~~~上海車展
這次上海車展的重點之一,就是有許多中國本土的純電動車品牌與車款推出。 事實上,中國在電動車發展上一直相當蓬勃,從滿街跑的電動機車,到許多城市的垃圾車也都是純電動車。 這次上海車展電動車的展出我個人的意見看來,可以分為兩類。一類是普及版的電動車,另一類則是超跑外型的電動車。 普及版的電動車多半都是設計成SUV的形式,迎合目前大部分民眾的需求。這類電動車的品牌非常多,而且都是設立三到五年的新創事業。 小鵬 G3 之所以介紹小鵬這家車廠,是因為他是鴻海子公司鴻準,轉投資IDG能源集團所持股的汽車品牌。所以這家成立才四年的車廠,某種程度上來說,這是郭董轉投資的品牌。 在上海車展展出的小鵬G3是一款SUV車型,搭載最大功率145kW最大扭矩300N·m的電動馬達。電池的續航力約350km,能在45分鐘內將電池從5%的電量充至80%。 內裝上和特斯拉相同,儀表和中控台都是大面積的LED觸控銀幕,沒有任何實體按鍵。可以連結手機,並且以觸控和聲控來控制各項設定。前擋風玻璃的面積相當大,一路延伸至車頂。 全車共有12個超音波雷達、4個高清攝影機以及22個智能感測器,能夠提供自動駕駛以及自動停車輔助。新奇的是車頂有個可以自動升起環景攝影機,沒有什麼特別的感測功能,只是提供不同角度的攝影紀錄。 G3目前頂規的售價約22.5萬人民幣,扣掉補助後約16.5萬。主打年輕世代的人生第一台車,就是電動車。 小鵬汽車官網 https://www.xiaopeng.com/ 威馬EX5 同樣的SUV車格,EX5主打更多的電子化配備舉凡胎壓偵測、ESP車身穩定、上下坡輔助控制、車道偏離警示、防撞警示等一應俱全。 威馬EX5的充電孔做在車頭的位置,所以充電時必須車頭朝向充電樁。目前中國為了鼓勵電動車的發展,已經將電動車充電插頭規格統一。各家充電樁都可以互用。 電動車的強項就是各項電子配備,前面提到的主動安全設備之外,EX5還配備有智慧專屬ID,可以人臉辨識來判別駕駛者。 另外也可以結合手機APP,實現手機鑰匙的功能。 當然語音導航與控制操作更是基本配備。 EX5售價依據電池續航能力不同有五個售價,從最便宜的RMB139,800到最貴的 RMB209,800。當然這都是扣掉補助後的售價。 威馬汽車官方網站https://www.wm-motor.com/…
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