夢與現實的焦點

今天難得試到國內非常稀有的三輪重機GILERA Fuoco 500ie

身為PIAGGIO集團旗下的子品牌，相較於聞名遐邇的Aprilia、Moto Guzzi，GILERA知名度並不高。而這款Fuoco 500ie則是PIAGGIO品牌底下知名三輪摩托車MP3，相同引擎與車體架構的延伸型。MP3走的是都會高檔路線，而Fuoco則是走粗曠路線。

從車頭開始，兇猛的四圓燈塑造出野性的外型。
上方是傳統燈泡，下方是魚眼。有趣的是左側兩顆為近光，右側為遠光。果然義大利人的造車思維與眾不同。

下方延伸的金屬保桿與網狀飾板，將水冷排保護住。水冷排的後方有風扇，當察覺問度太高時會自動啟動。風扇的聲音頗大，在市區停等紅綠燈時隔著安全帽，可以明顯聽到風扇作動的聲音。

前輪的規格是120/70R12，原廠配備MICHELIN的晴雨胎。輪圈則是黑色的十幅輪圈，有五個鎖點。

輪圈內部的結構就複雜多了。左右各有一240mm的碟盤，搭配對向單活塞卡鉗。前懸吊是PIAGGIO集團慣用的連桿式前叉。這種前叉的好處是，在煞車時車頭幾乎不會下沉，但缺定就是重、結構複雜，不好調校。

這車最特別的就是前輪的機構。採用平行四柱式懸吊，讓兩個前輪能夠同步的傾斜。
從照片中可以看到，前懸吊的機構相當複雜，有許多的連桿互相作動。

來到儀表板，雙環儀表一邊是時速，一邊是轉速。中間有個液晶螢幕，可以顯示里程、水溫、室溫等資訊。

龍頭中間有大大的廠徽。

儀表上的燈號。中間黃色的燈亮起，代表前輪是處於鎖定的狀態。下方第二排的警示紅燈，則是有個感測器在椅墊，當偵測到的椅墊上沒有坐人，是無法將前輪鎖定解開，避免原地轉倒。

右側把手上有引擎開關，前懸吊鎖定開關，螢幕資訊切換紐及電門紐。

右手則是遠近燈，方向燈，故障燈及喇叭。

煞車連桿是義大利名廠BREMBO的產品，除了手煞車，腳部也有個煞車踏板，踩這個踏板前後煞車會一起連動。

大型速克達都具備手煞車功能。Fuoco的手煞車在儀表下方。往上是鎖定，往下是釋放。

油箱口在中間龍骨的位置，要用鑰匙在店轉動就會彈開，油箱容量為12L。加油位置不忘為義大利石油公司ENI做廣告。

坐墊下的空間不小，但深度不足。要放進全罩式安全帽有得拚。

置物箱側邊有照明小燈和外接電源，可以將手機放在裡面充電。

座椅後方還有一塊不算太小的置物空間，可用彈性網繩固定貨物於此。

尾燈是雙圓的設計，令我想起把妹神車BWS。

引擎方面，500c.c.的單缸SOHC水冷引擎，最大馬力：40hp (29.5kW) @ 7250rpm。最大扭力：46.5Nm @ 5250rpm。

排氣管是白鐵材質，造型中規中矩。

後輪具備手煞車，規格是140/70R14。後懸吊具備四段預載可調。

大致將車身介紹過一圈，接下來要來講講這套很酷的前懸吊鎖定機制了。
這是個很妙的機制，當時速在15km/h以下，儀表的鎖定燈或開始閃爍，告訴你可以使用鎖定的功能。這時當你推動右手的按鈕，鎖定的黃燈就會從閃爍變成恆亮，這時前懸吊就鎖定了。

搭配煞車，在等紅綠燈時是可以不用下腳的。不僅不用下腳，雙手也可以離開把手，腳踏板的煞車是踩著的狀況下，車子就很穩定的停住。

當你扭動油門，前懸吊鎖定裝置就會解除，這時就可以很順的將車子騎出去。

講是這樣講，我在剛騎的時候也花了一些時間才適應這機構。因為平常太習慣停車要下腳，也太習慣龍頭是放鬆的。突然有鎖定裝置將龍頭鎖定，瞬間感覺要跌倒似的嚇了一跳。而這套鎖定裝置車身不一定需要保持正直，所以就可以產生下面的奇異畫面。

畫面中車體是傾斜的，沒有架任何角架或側柱。手煞車拉起後，車子這樣斜斜的停在那裏。

這樣的機構在行車表現上能夠給予騎士很大的穩定感，尤其是壓過抓地力較低的路面，或是遇到下雨天，都不用擔心前輪的打滑。我在這篇[ 三輪車跑得快~~~Yamaha Tricity 125 試駕 ]文章中就強調這種前兩輪的三輪機車很適合台灣的路況和氣候。

下面這張照片，特別挑了一個路面高低差有點大的位置，仔細觀察前輪的狀態。

拜平行機構之賜，兩個前輪還是可以與地面保持正直。能夠維持最大的穩定。

(圖片來源:http://soonnet.org/D30000-86109 感謝彭建發大大美照)

在來說說這車的動力和煞車。

我一直覺得這車的煞車很怪，怎麼怪?

右手的前煞車明顯的比左手的後煞車來的弱!!!

我還特別去翻了車主手冊，左手是後剎車沒錯啊!

另外一個怪點，是腳煞車。腳煞車的行程前1/3幾乎沒有作用，最後1/3的行程煞車力道又太大，非常的不線性。新手駕馭要先花點時間習慣一下。

再來是動力，500的單缸其實動力不能夠太期待，基本上就是比TMAX弱一些。然而在起步時，離合器接合卻有明顯的抖動狀況，要不是這是一台新車，我會建議車主去檢查一下離合器。回來看了一下手冊規格，原來它使用的是乾式離合器，配上大單缸，起步的抖動就在所難免了。

這幾年這樣的三輪車越來越多樣，甚至不只速克達，連擋車也出現前三輪的設計

這台別有風味的義式大羊，台灣掛牌的很少，要入手只能說很有愛。在此也感謝車主慷慨借予試車!