車與生活

  • 天皇坐駕TOYOTA CENTURY~~~

    天皇坐駕TOYOTA CENTURY~~~

    TOYOTA旗下最豪華的高級房車,第三代目登場! 豐田旗下專門提供給日本政要及企業大老闆的座車Century,在東京車展發表第三代車款。新款Century有著大尺碼的車身,車長達5.335公尺,車寬則有1.9公尺。整個車的外型和Bentley或是Lincoln有些類似,大面積的鍍鉻柵欄,方寬的車體與超級粗壯的C柱,成為日本豪華房車的精神領袖。 這類房車的內裝是展現其工藝的亮點,由於坐在裡面的都是達官顯貴,舒適二字已不能成為滿足的目標。帝王般的感受,才是這車所追求的。 電動全可調整後座,附加按摩功能,搭配多功能液晶螢幕。我相信以日本人的手藝,來個4K電視也不是什麼難事吧。 整個車子的音響系統共有20支喇叭,沒看錯是20支。我很難想像在車室中,20支喇叭可以營造怎樣的音場效果。座椅方面,大家或許會很驚訝他的標配並不是高檔皮椅,看起來像是絨布座椅。事實上,這並不是絨布(這種價位的車配絨布?),是羊毛!大家想想,皮椅就是個夏熱冬冷的選擇,在台灣或許還可以,膽在北國日本就沒有羊毛來的食用。當然這個等級的車,要求原廠改成皮椅當然是毫無問題的。 動力系統方面,搭載代號2UR-FSE的5.0L V8引擎,配上兩段式電動馬達與鎳金屬電池,構成油電混合動力單元。這具油電混合動力單元,能有相當傑出油耗與強大的動力,原廠並未說明有多少匹馬力。 售價方面,原廠也尚未公布。但是依據上一代的行情,這台車應不會低於1200萬日圓(其實不貴)。但重點是這只有右駕版,台灣應該是無緣相見了。 後記 在2019年的東京改裝車展,TOYOTA推出由旗下GAZOO所改裝的TOYOTA CENTURY。能夠擁有這台的我看只有豐田章男社長了吧

  • 這是什麼妖術!~~~YAMAHA MOTOROiD 和 HONDA Riding Assist-e

    這是什麼妖術!~~~YAMAHA MOTOROiD 和 HONDA Riding Assist-e

    第一次看到這車的時候,心中直呼~~~”這是什麼妖術!!!” 先看現場展示的影片 YAMAHA在去年底成立了”Yamaha Motor Innovation Center”,將設計團隊和工程師團隊整合在一起,成立跨界的創新團隊。而這台結合電動車與AI科技的MOTOROiD就是他們的作品。 MOTOROiD主要有兩大亮點,一是AI人工智慧,二是自動平衡科技。 在人工智慧方面,這車可辨識騎士的面容,進行人臉辨識。還可依據部不同騎士載入相符的設定。 當你發動他的時候(電動車講發動有點怪怪的),他可以自己站立起來,並自動收回腳架。從影片當中可以看到,車體是斜置於重心的一個軸為中心,進行自動站立及平衡的。電池為為軸線的下方,形成穩定的重心配置。 車子內建慣性姿態儀(IMU)。這套原本用於航空產業的裝備,逐漸在汽機車領域出現。有了這套裝置,當在平衡狀態下,遇到外力推動要破壞平衡時,IMU會給裝置發出指令,形成反向的力量去抵抗外力,並維持平衡。 所以在影片中可以看到,當我們去推已經自動平衡的MOTOROiD,MOTOROiD會晃一下並持續保持平衡。 騎士座椅的設計就顯得相當科幻了。騎士要上車前,車尾的兩片翼狀結構會張開,當騎士坐穩之後則會收合,與騎士的騎姿結為一體。 以下是官方釋出的影片 自動平衡及AI人工智慧的設計HONDA 也有~~~ HONDA Riding Assist-e就是這樣的概念產品。(記得原先是作在一台NC700上面)但是很明顯的,HONDA的團隊可能只有工程師而沒有設計者,Riding Assist-e設計感成分低很多。 來看看現場展示的影片 我覺得這台Riding Assist-e有個很特別的點,也是他們有強調的,就是前叉傾角可變。前叉傾角會影響機車的操控特性,這也符合這車主要是輔助駕駛為主的概念。當在不同情形下,用不同當方式輔助騎士進行舒適的騎乘。…

  • 2018 ALL NEW CAMRY

    2018 ALL NEW CAMRY

    第八代Camry已經在日本上市了 在台灣已經連續蟬聯不知道多少個月中型房車銷售冠軍的Carmy,最新一代已經在日本上市了。 全新第八代Camry和以往不同,美規和日規合體,成為單一車型。 這次在台場的Toyota showcase 為大家帶來全新第八代Carmy 魯蛇小弟當然直接看最頂級的TRD版本囉,怎樣車頭很霸氣吧 TRD的空力套件完整度相當高 日規新款Camry不論價格,將只有一個動力單元,就是2.5L油電混合款。美規則還有3.5L V6汽油引擎 車門把手內貼有TRD字樣的碳纖維飾板 輪胎尺寸235/40R19(哇!),這組鋁圈也超霸氣的 內裝以米白色為基調,中控台上方則以反差的黑色處理。 配備強大的T-connect整合資訊系統(https://tconnect.jp/) 多功能方向盤搭配現在很流行的液晶銀幕儀表 電子手煞車、行車模式與溫熱座椅。日規油電款配備CVT變速箱,而汽油款則有八速自排變速箱 頂級款更有全景天窗 後做出風口不知道引進台灣後會不會拿掉XD X車型燃油效率高達33.4km/L G車型也有28.4km/L(TRD款式屬於G型款)(取材自Toyota官網) 新Camry使用Toyota新一代TGNA地盤,重心更低強度更強更輕(取材自Toyota官網) 懸吊也有很大的突破,後論採雙A臂懸吊提升駕駛回饋感(取材自Toyota官網)…

  • Tokyo Auto Salon 2017 給你愛車滿滿的大平台

    Tokyo Auto Salon 2017 給你愛車滿滿的大平台

    東京改裝車展的官方影片 相較於東京車展(Tokyo motor show)長達一個多星期的展期,改裝車展只有三天。相較於規模越來越小的東京車展,改裝車展由於大小廠商眾多,還能維持住海濱幕張展覽館的規模。 海濱幕張展覽館的規模我想有台北世貿的7-8倍大,這次時間不多,要在一個下午走遍全館根本就是腿斷之旅,所以只能走馬看花了。 身為馬川的車主,對於Mazda的攤位當然特別關注。 現場的焦點是硬頂敞篷的Roadster RF 同時,統一規格的MX-5 Cup賽事也是日本當地相當熱門的賽事 除了原廠,改裝車展就是有各家專門的改裝車廠展出,像是改Mazda轉子引擎非常知名的雨宮。我想RX-7前後代已經被他們玩到滾瓜爛熟了吧。 日系改裝有許多流派,各有特色風格。接下來看到的全車金屬雕花的超華麗流派,我想全世界只有日本看得到吧。 這台TOYOTA ALPHARD實在是太霸氣了吧,精緻雕花的鈑件,誇張內縮的輪胎,負camber到極致的後輪。 再來一台華麗硬皮鯊(這要怎麼洗車啊,我的媽阿!!!!) 沒有最狂只有更狂,看完精緻到不行的金屬雕花。 再來閃亮亮的貼鑽墨鏡流 手機可以包膜貼鑽,變態的日本人可以把這套用在車子上。 注意它的座椅,長毛浮誇到極致 剛剛講到包膜,我有錄一段現場的包膜影片。 日系改裝主要是以誇張的設計為風格,除了細膩的雕花與閃到眼瞎貼鑽。Camber外八到極致和車門的改裝也是重點。 這前輪camber角度大概有-3度以上了吧(能上路嗎?不要懷疑這裡的車都是可以上路的)…

  • 零的境界、無聲的動力~~~Zero S 電動機車試駕

    零的境界、無聲的動力~~~Zero S 電動機車試駕

    今天來嘗試一下大馬力輸出的電動機車~~~ Zero S是由來自美國加州的Zero Motorcycle公司所製造。這家公司很新,2006創立,2010年第一台Zero S才開始賣,感覺有點像兩輪界的Tesla。 Zero 的產品線也很簡單,街車和滑胎兩種,每種再依據馬力大小及電池續航力再細分。街車部分主要有Zero S 和 Zero SR兩種型號,最大的不同是引擎出力(歐不!是馬達)。 S的引擎出力為54HP、SR是67HP,看起來也還好。但是扭力就驚人了,Zero S的扭力達到92Nm,SR更是有144Nm。 大家若是沒概念,CB1300的扭力是115Nm、扭力怪獸Yamaha VMAX也才148Nm。 先看前輪,單碟配上西班牙的煞車製造商 J-Juan 的雙活塞卡鉗。前避震是大廠SHOWA的產品,倒置全可調。輪胎Pirelli Sport Demon 110/70-17 後輪則是單活塞卡鉗以及SHOWA中置全可調懸吊,輪胎為Pirelli…

  • 美式三連發之經典永存~~~Indian Scout試駕

    美式三連發之經典永存~~~Indian Scout試駕

    Indian Scout 印地安車系中最具代表性的車款…. Scout車系最早可追溯到1920年,初代Scout採用引擎曲軸與變速箱合一的設計,排氣量為37立方英吋(610c.c.)。當初的機車還真的是”手”排。 後來二次大戰爆發,Scout也被選作成為軍用摩托車。 後來印地安車廠經營不善,1953年停止營運。直到2011年才由北極星集團收購,重整。(不過好像和凱迪拉克的北極星引擎無關喔) 推出新版Indian Scout 新版Scout打破美式機車傳統使用的OHV氣冷引擎,採用的是1130cc水冷DOHC四氣門V型雙缸引擎。 OHV引擎的特徵就是外側兩根推動汽門的挺桿,雖然是招牌但也是高轉速震動的來源之一。 變速箱為六速國際檔,一二三檔的齒比較疏,四五六檔為密齒比設計。 腳踏部分還是桿式設計。可以讓傾角做比較大,提升操控。事實上,Scout的操控比前面那兩台優異的太多了。 左右把手就是一般標準的機車配置,左手大燈、方向燈、遠鏡燈開關及切換,再加上喇叭。右手引擎開關及啟動鈕。 Scout沒有Keyless,鑰匙插在美式機車慣用的車側。 把手後移,讓使用者有舒適的騎姿,當然也有許多改裝品可以選購。 單圓的儀表,可以公制或英制切換呈現。液晶幕上有檔位、里程以及轉速的顯示。轉速以數字方式呈現相當特別,單圓儀表的美式機車也少有可以讀取轉數的。時速在120以上間距縮小,想必是提醒你別騎太快吧,哈哈! 原廠的排氣管,聲浪略嫌不足。留給車主很大的改裝空間。 Scout身為Indain主力車系,能夠改裝的空間也相當大。在現場也看到幾台相當棒的改裝車。 復古的皮質單座,短管配置。加上縮短的后土除,相當有味道。 拳頭大的排氣管。 頗具巧思的煞車燈位置 方向燈也藏在前避震上端。…

  • 美式三連發之極度奢華~~~ Indian Chieftain試駕

    美式三連發之極度奢華~~~ Indian Chieftain試駕

    說道美式機車你會想到什麼? 雙缸、大量電鍍、低沉的引擎聲、皮質配件、後躺的舒適坐姿,沒錯,美式機車的這些元素在Indian Chieftain上都能找到,但它還能給你更多…. 首先,前土除上,透明水晶的印地安人頭像裝飾,在開燈時也會同步亮起。顯示本車的經典及尊貴。 大面積的前檔,配置一大兩小的大燈,大面積的電鍍飾板。給你霸氣之餘,也維護你的面容,不會被強風ㄔㄨㄟ得東倒西歪。 前檔上的風鏡採電動升降。 引擎是印地安的招牌,THUNDER STROKE® 111排氣量達到1811c.c.。缸徑和衝程則是可怕的101MM X 113MM,在2600轉即可發揮14kg/m的扭力。華麗的腳踏板,是可依車主喜好的改裝品。這片金屬的踏板會讓我有腳有威脅感…. 汽缸間空濾上面的1901字樣,則是紀念印地安車廠第一台機車出廠的年代。比中華民國還早10年阿! 後座大踏板收起,則是印地安的Logo,車廠的巧思在在顯現。看到座椅下的流蘇了嗎?這就是純種美式機車啊 雙環儀表中間是大型LED螢幕,兩側有霧燈開關及12V電源,更外側則是立體聲喇叭。油箱中間鍍鉻是裝飾之前黑色按鈕是Keyless電門開關。 大量的置物空間也是美式機車必備。後側箱不須工具即可卸下。(請自動無視箱中雜物,噗!) 厲害的環繞音響,在後箱上也有兩支喇叭。 手把上,音響與定速也是一定要的。 試駕感受 相較於Victory Magnum的桀傲不群,Indian Chieftain則是豪華的代表。操控上比Magnum在更遲鈍些,因為車重已逼近400kg,過彎時我也很怕去磨到腳踏板。但這些完全都不是重點,把風鏡升到最高,在機車上體會環繞音效是很奇妙的感覺。當音樂從後方傳來,本能地回頭看看到底是哪裡來聲音,但卻只看到旁邊盯著你看的人群。虛榮啊~~~ 當你的腰已經承受不了仿賽折騰,耳朵也膩了檔檔萬轉的引擎聲(搞到最後聽力都受損),厭倦了後座乘客永遠的抗議。…

  • 美式三連發之狂放不羈~~~Victory Magnum試駕

    美式三連發之狂放不羈~~~Victory Magnum試駕

    Victory Magnum 聽這名就知道是個大隻佬~~~ 車重345KG,排氣量1731c.c.,做成V型雙缸,平均下來每缸超過800c.c.。實在是個龐然大物~~~ 接觸的第一眼,先被這高調的螢光綠所抓住目光,誇張的前檔設計,搭配LED大燈。讓我聯想到青蜂俠應該可以選這台當坐駕。 不應在美式機車上出現的倒置避震,竟然使用在Magnum上。搭配客製化22吋輪圈,只有囂張兩字了 閃閃發亮的V twin引擎是美式機車的招牌。引擎採用keyless設計,沒有鑰匙孔。只需身上帶著鑰匙按下汽缸間的電門鈕即可以準備發動。 六速變速箱配有overdrive超比檔位。(不要問我這是自排還是手排,會翻臉) 美式機車的好處就是置物空間大,與車身同色的適型側箱,相當精美且實用。 尾燈的造型也很大膽,垂直細長的煞車燈,搭配反差於車身的細小方向燈。下方則是雙出的尾管。 控制介面上 腳踏一定要是美式機車的招牌,巨大的腳踏板。踏板設計也與流線車型外觀相搭配 座椅則寬大的混皮質座椅。純皮的座椅用在機車上相當不好保養,所以近來美式的座椅或皮質的側袋多是混合材質。 這種座椅就不要去想什麼側掛,重心轉移了。穩穩地坐在上面享受音樂吧。 把手拉桿方面,前剎車是可調式(下),離合器則是固定式(上) 把手上,除了一般機車必要的燈具開關(遠近燈、方向燈)以及引擎啟動/停止鈕外。 左手下方是音響控制鈕 右手則是定速控制系統。(在台灣,這用的到的機會絕少) 儀表方面,兩大兩小的設計,中間有液晶螢幕。時速、轉速、油量、檔位、里程。要在這麼大面積的前檔下布置得宜並不困難。 試駕感受 接觸美式機車的機會並不多,平常都在R1、CBR600和忍者間打轉。面對這一個缸就比CBR600四個缸排氣量還大,重量是將近兩台半Yamaha…

  • 消光神祕低調~~~SHOEI Z-7 Permutation 開箱

    消光神祕低調~~~SHOEI Z-7 Permutation 開箱

    是的,這是我的第四頂SHOEI了。開箱的老梗還是來一下。 話說之前的娘砲小花帽已經服役四年(開箱文),女王自從不知從哪聽到安全帽有效期三年後,定期會要我換安全帽(真貼心) 趁這次去東京看車展的機會,到附近的Ricoland部品專門店來看看。早年常去的上野機車街已經沒落許久,現在上野只剩一兩家機車和部品的店了。店家的網在這裡http://ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=873024&blog_id=2 這次入手的是Z-7,花色則是女王建議的消光黑 Permutation 新款的SHOEI及Arai鏡片都有Pinlock防霧片的設計 上方有三個進氣口,進氣的感覺相當強烈。 後方鴨尾的排氣口,雖沒有像X-12那樣的誇張,但效果也相當不錯。 鏡片開合機制有類碳纖維的格狀花紋處理。Z-7的鏡片和QWEST不同無法通用。相較於Arai,SHOEI的鏡片在拆卸和裝回的便利度上都非常方便。 內襯是全可拆三件式,帽扣則是標準雙D扣。現場挑帽有個好處就是可以挑日期,我選的這頂是2015/7/17生產的,超新鮮。 Z-7這帽帽體相當輕,對於頭部的負擔少很多。進氣通風的感覺強烈,明顯頭部有氣流流過的感覺。 唯一的缺點應該是側邊的內襯設計成外露的形式,網路上反應說下雨天內襯很容易濕。啊就下雨別出去騎就好了,沒差。 應該會有人問這上面的數字51-1031是什麼意思?這….. 你仔細看看,這些數字拼起來就是英文的SHOEI……(無言) 入手價則是47700日圓,換算不到13000台幣。現場還有許多製造日期較久的特價帽,X12只要38800日圓,就看大家的意願了。 有機會到東京,可以帶頂安全帽回來,相當划算。

  • 小清新當道~~~東京車展報導(二)

    小清新當道~~~東京車展報導(二)

    嗯嗯!我說的是車,不是人。雖然這位也很清新。 小清新之一 Resonator 125 Yamaha除了做機車還有做樂器,山葉的鋼琴很有名。這台以共鳴器為名的機車,看那木紋的油箱,雕花排氣管。簡直就是銅管樂器的fu。 小清新之二 Honda推出的Grom concept Concept 2 Scrambler Concept 1 Cafe racer 50c.c.的小車也是可以玩得這麼有形,有味道。 小清新之三 Kawasaki Z125Z家族的最小排氣輛機車,倒岔、中置避震。 小青新之四 未來的文青坐騎,Suzuki Feel…

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