趁著出差到恆春，在高鐵站租了這台VW Jetta。體驗一下德式”國民車”的味道（這台是租賃車，掛的是租賃牌日後改成私家車必定會換牌，所以我就不遮牌了） 外觀 VW的車子今年來外觀風格都採一致性的設計，辨識度相當高 動力 Jetta的定位非常的國民，所以它的動力單元也是國民到不行1.6升引擎。SOHC八氣門的配置在日系車上已經看不到了,但務實的德國人仍在使用。102hp@5600rpm 15.1kgm@3800rpm 的數據 實在激不起任何的衝動。 輪胎205/55R16的胎，和我的七代喜美改裝過後的一樣。曾幾何時，55的胎也不算是性能胎了，舒適、安靜、耐磨耗是這條原廠米其林的最高宗旨。另外，值得注意的是這車配備的還是鐵圈加上輪圈蓋 變速箱(大加分的好料!!!) 這個變速箱最早是配備在Golf GTI上面，當時只有六速，而且耐用性也有些或大或小的問題。科技不斷進步，DSG變速箱也進步到七速。下面的圖是從網路上所找到的圖，可以大致了解其內部構造。 想想看，現在普遍的手排變速箱多只有五速，運動取向的的跑車也只配備到六速手排。但是DSG變速箱卻給我們七個檔位，這對這具僅1.6升排氣量。 看看上面這張圖，時速來到11m km/hr 轉速才2500rpm 這時候變速箱的檔位是在第七檔。一般這種1.6四速自排的轎車在這樣的速度下轉速多半會超過3000rpm。少了500轉就可以讓這車在高速的時候更省油。這具變速箱讓這台原本乏味的國民車瞬間C/P值大增。 當然這是以省油為取向的，若是以性能為取向的話則可藉由齒比的改變，用七個檔位設計出具綿密加速力道的性能取向變速箱。 接下來是這車的安全性。德國車的安全性項來無庸置疑，從小車到大車都是一樣的要求。從照片中可看到，A、B、C柱上都有AIRBAG，在加上駕駛與副駕駛座一共有六具安全氣囊。 除了被動安全設備之外，ABS防鎖煞車系統、EBD煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、 EDL電子防滑差速器、TCS循跡控制系統與ESP車身動態穩定系統，有的沒的一應具全。…

在經過08年的谷底之後，台灣車市自09年開始觸底反彈。2010的車市雖然取消了貨物稅的優惠，但隨著景氣的回春，還是呈現上揚的局面。 就整年走勢來看還是依循著年節與民俗習慣而變化。二月的春節與八月的鬼月，都是影響銷量的重大因子。除去季節因素整年的月銷量都在25000~30000間移動。 但是進口車的銷量則不太受季節因素的影響，整體都在5000輛以上一點點。進口車的配額限制與價格，讓消費者拿掉許多非理性的購買因素。 如果去看車種的銷量排名，2010年出現了相當有趣的現象。首先是在國產轎車這塊兵家必爭之地上Nissan Tiida1.6/1.8 在一開春即搶下王座，把雄踞這市場的Toyota Corolla Altis1.8/2.0擠下 而在之後的11個月也幾乎都緊咬著Altis不放。打破長期以來已經看到膩的牛頭牌包辦前三名的狀態。 另一值得注意的現象則是上市僅一年左右的全新品牌Luxgen ，在廣招兵馬積與極拓展銷售的旺盛企圖心下。上半年 Luxgen7 MPV 即打入國產休旅車排行的前五，而Luxgen7 SUV更在9月一舉奪下這個級距銷量的第一名。對於一個全新的品牌來說，面對著改款沒多久的Toyota Wish以及Honda CR-V來說，表現相當亮眼。 不過，嚴董在大陸取得東風納智捷的製造許可，我覺得遠比拿到這個1200多輛的第一名來的重要的多。 最後我們將97年到10年，這14年來的銷量作一個回顧。很明顯的可以看出來，即便這兩年車市已由谷底翻轉，但距離2005年以前，動輒40萬輛以上的榮景還有一段不小的距離。我想台灣的車市已逐漸飽和，要有什麼爆炸性的成長恐怕難度很高。 這也是我相當看好東風納智捷以嚴董原因。如果在大陸市場能夠站穩(只要站穩不需大賣)我想以裕隆60塊的股價而言，還是太便宜了。

個人的blog就是這樣，一旦懶病發了，許多文章就拖到。這篇應該在一月就發的拖到現在。 世界車市在2009年出現一個劇變，就是中國正式成為世界最大汽車銷售市場。(單位:萬輛) 2009年中國汽車銷售達到驚人的1364萬輛…真可怕!!!(資料來源:搜狐)上面的圖表是2001至2009年世界三大汽車市場的銷售數字。紅色是中國、藍色是美帝、黃色是日本。在2001至2007年米國市場的銷量一直維持在1800萬至1600萬輛之間。可說是一個相當成熟穩定的市場，而且銷量之大，穩坐世界第一寶座。那時(2001)中國的銷量也才238萬輛，連日本的一半都不到。大家可想想，中國有超過13億人口，而日本才兩億多，在當時(其實也沒多久之前)若是能夠在中國車市參一咖，現在就躺著賺了。(不過共產黨很厲害的，事實是沒那麼簡單)中國車市一直緩步揚升，到了2005年成長近一倍，僅小輸日本不到30萬輛了。05、06、07中國車市的成長又更快了，到了08年，受到金融海嘯的影響部隊有點趨緩，但09年在中國政府”汽車下鄉”等政策作多下，整個車市呈現爆衝的狀態，比08年成長了51%。 反觀美帝(誤)的車市，05、06、07連三年的微幅下跌似乎預告了後來的大衰退。08年一下跌掉將近1/4(22%)的銷量，而09更是跌掉近3成(28%)，甚至差點跌破1000萬輛大關。由此可知GM、Ford、Chrysler在過去兩年可說是風雨飄搖、江河日下阿(最近日本人仆街，給他們見縫插針的大好機會)。 讓我們再來看看08、09年中國車市逐月的銷售狀況 先提醒一下，09年的農曆新年是一月，08年則是二月。和台灣有鬼月的習俗相比，無神論的共產黨在汽車銷售上面看不出有什麼鬼月的的效應，但是農曆年的小量減少倒是非常明顯。08年下半爆發的金融風暴對於中國車市我覺得影響是有，但是不大。08下半仍能在60~80的區間維持住。到了09年三月，整個銷量暴衝突破100萬輛。到了9月更是達到歷史新高133.2萬輛，沒想到這還不是最高點，小幅拉回後更一路上揚，在12月達到141萬輛的單月高紀錄。事實上，2010年一月的銷量已經達到166萬輛了，這種暴衝式的成長實在是非常驚人。 在2009年的1364萬輛中銷售前10是哪些品牌哩!第一名 上海大眾 這是中德各出資50%的合資企業，由中國上海汽車與德國大眾汽車(也就是台灣所稱的福斯)共組的集團，在09年共賣出72.77萬輛。 第二名 上海通用 很年輕的公司1997年由上汽和GM合資創立(上海汽車真大款，可以和福斯合作又可以和GM合作)，共賣出70.84萬輛。 第三名 一汽大眾 由中國歷史最優久的第一汽車集團和大眾的合資企業，共賣出66.92萬輛。 第四名 北京現代 韓國車在大陸的接受度還挺高，這家北京汽車和韓國現代的合資廠共賣出57.03萬輛 第五名 東風日產 NISSAN和東風汽車的合資，共賣出51.9萬輛。前五名看到這，在台灣長期熱銷的”頭又大”還沒看到哩?! 第六名…

經過2008年的金融風暴，台灣車市在09年終於走出谷底… 回想2008年底2009年初的那個時候，整個市場一片哀鴻遍野。比燈泡問世還歷史攸久的雷曼兄弟竟然倒閉，美國汽車三大龍頭遇到連模範生Toyota都虧損的大海嘯，只能以摧枯拉朽之勢破產破的破產，裁員的裁員。而台灣車市在歷經2005年破50萬輛的高峰之後掉到2008年的20萬輛出頭，政府在去年出祭出猛藥”減免3萬元新車貨物稅”，企圖挽回車市的低迷。成效如何?現在是一個驗證的好時機。 回顧去年，總銷量是有拉抬上來，差一點突破30萬輛。但若依每月走勢來看，2009前半年的銷量並沒有因為稅金的減免有太大的突破。反倒是九月之後，市場景氣回春的跡象較為穩定，才使得銷量大幅回升。說實話，現在車子動輒要6、70萬一台，折價個3萬元(打個95~97折)能夠影響購車意願有限，還不如景氣搞好點比較實際。最後，2009年車市以294423輛作收，較2008年增幅為28.29%，但距離2007年的 32萬多輛還有一些距離。 展望2010年的市場，景氣回春確立與否尚未可知，但擺脫08年初谷底已算確立。個人認為10年車市能夠維持甚是小幅超過09年銷量的推斷，尚為合理。10年有幾個現象值得觀察，一為自有品牌Luxgen的發展是否順利。二為中國血統汽車在台灣的接受度。這兩方面有點互為因果，話說回來一年30萬輛的市場也沒有什麼有趣的話題了。 看看今年這家會賣幾台?!

當初看到這牌子出來的時候我直覺反應是，嚴凱泰你瘋了嗎?!台灣一年銷量才不過30萬台，全買你們家好了，還是撐不起一家自主品牌的阿!!後來看到它的廣告”台灣可以Lead，還是永遠要Follow?”，超有感觸的。要加油阿!嚴董!!! 這感觸很大一部份是從韓國車而來的，不可諱言的我個人有很強的厭韓情緒，但在我們成長的那個年代”韓國車”就是”爛”的代名詞。Hyundai被諷刺為歪掉的Honda，SsangYong(雙龍)則被看作是Bnez的山寨仿冒車。搭配韓國人一慣的”流血輸出”伎倆，用很低的價格切入市場，寧願虧錢也要爭取市占率。 但曾幾何時這樣的策略也不斷進化，韓國車的產品力也越來越強，甚至現代也成為世界第4大車廠。雖然我還是很討厭韓國車(送給我都不想開)，但是看自己還不都是淪為日系品牌的代工廠。很久以前曾經出現過的飛羚101，搞到最後也是無以為繼。 還記得飛羚101嗎? 現在，同樣是裕隆要再出發，成立的Luxgen要Lead台灣的汽車業走向自主品牌的方向。 目前Luxgen所推出的車型主要有兩款MPV和SUV兩款 在車展現場看的感覺都挺不錯，以這樣的價格有這樣的品質雖不能說物超所值但絕對不會買貴了。聽說Luxgen的底盤是用MATRA的設計加上雷諾的測試參數，感覺應該很不錯才對。(MATRA?有沒一點耳熟?沒錯就是”馬特拉”這家公司會作很多東西哩!) 我覺得更重要的是Luxgen已經有提前佈局電動車的策略了。我在2007年東京車展參觀的時候就可以明顯看出目前油電混和車只是過渡，最終的走向會演變成燃料電池與純電動。這點我從Luxgen的佈局裡已經看出規劃，這也是我覺得嚴董經營Luxgen是玩真的，而不是隨便搞搞了 另外除了中高價位的Luxgen之外，裕隆也針對小型低價車市場推出Tobe的品牌。 疑?!這不是那不大陸熊貓車嘛!!!沒錯，這就是裕隆與大陸吉利汽車合作的小車，主打低價入門市場。我有位朋友 (大學生)就給他定下去了，手排的接單價約是36.9萬，真的是有給它便宜到。這種車所強調的就不是質感與性能了，所以就可以看到亮晶晶的貼鑽粉領車與彩繪卡通車了。 但即便是入門市場，Tobe也會推出電動車以因應未來的趨勢。 台灣可以Lead，還是永遠要Follow? 要讓台灣真正的Lead，嚴凱泰董事長請加油再加油了!!!

上週末參加了Autoblog所辦的網聚。到場的都是對於汽車，應該是說是賽車(特別是F1)有興趣的網友。在台灣看F1是很寂寞的，今天可以遇到這麼多的同好相當的開心。 這場網聚Autoblog辦的相當用心，大家有吃有喝還可以分享觀賽經驗最後還可以下場比賽。 左邊拿帽子的就是人稱”一筆殺”的王維康，去年和大鬍子Robin一起轉播F1。右邊則是這次的主持人”麥可羅”，相當的熱情和搞笑。和我們分享上海站誤闖Pit的經驗。 這位是大魯閣的副總，之前也在緯來撥過F1。許俊麒 一筆殺拿出來分享的帽子，上面有Ron Dennis的簽名。最後也做抽獎送給大家了 今天活動的重頭戲就是kart比賽了，有30位參共分三組每組取前三名參加決賽。我第一次下場跑最佳成績是47.451在我們那組排第二。但是第一名是44.697……一問之下原來他常在這裡練車。 決賽是採靜態起跑，這可是我頭一遭。這樣的起跑方式還真有點比賽的Fu，看大家暖胎圈還依序排位緊張的哩!最後決賽我沒跑進前三名，當然車子的因素是一個原因(藉口)，場上也真是有高手阿(事實) 我的大魯閣經驗 其實第一次在這個場地比賽，不熟悉的場地加上不熟悉的車況讓我在第一圈第5彎就出了個大糗。再第五彎前是段大直路，根據我以前的經驗出租車的煞車都不怎麼樣，是比較踩重些。沒想到大魯閣這裡的煞車利的很，一重踩的結果就是後輪鎖死，整台車轉了270度而進了草叢。還要麻煩工作人員推出來。 在跑了兩節後我的心得是: 進第2彎前要略收油門(不用煞車)，若帶煞車則入第3灣速度太慢。第五彎的煞車點要多練習，不要減太多速以至在6、7彎速度慢下來6、7彎都可以全油門。9、10兩灣是我覺得這次處理的最不好的一段，一開始跑太開以致於10彎的進彎角度顯得太小，影響到出彎的速度。我感覺比較快的跑法是第9彎要提前入彎，讓出彎路線較貼第9彎內側相對的就是第10灣的外側，這樣讓10灣的入彎角可以比較大，取得較高的出彎速度。 最後決賽的的時候我的時間可以做到46.5XX，比第一次進步1秒左右。進步的空間還很大!!!! 期待下一次的聚會

說來還真”討債”(台語)會去樁這支防傾桿是因為六月的最後一天有我到板橋去出差，開的是自己的車。快到目的地的時候才1:20，想說人家還在休息就順道去車麗屋看看。這一看不得了竟然出不來~~~~不是因為敗家基因爆發而是”防空演習”啦!Orz這一搞就要30分鐘的樣子，就這樣被困在車麗屋。想說既然哪都去不了就隨便看看，最後就被我看到這隻防傾桿。 這台車我是買二手的，購賣經過在之前的文章裡就有詳述了!台灣的七代喜美原廠是沒有防傾桿的，而且也沒有預留鎖孔，沒裝過的要在下支臂連接的地方開四個洞，另外要再搖臂的地方裝固定環，這樣才有位置能夠固定防傾桿。 上圖就是要鑽的鎖孔，左右各兩個。我的車很明顯之前有裝過了安裝的痕跡還挺明顯。 這張照片可以很清楚的看到七代喜美後懸吊的結構，李仔串的鎖點就在那片略為生鏽的鐵片上。 從這張圖可以看到避震器旁邊有個套環套在搖臂上，這就是防傾桿兩端與李仔串能夠連結的點。原廠是沒有這部分，但是美規的則是直接焊在搖臂上。 防傾桿的零件。其中還有那個套環因為用不到就先收起來了。 技師施工中。 中間固定好截下來就是把防傾桿和李仔串(黑色)以及固定套環鎖起來。這副防傾桿有兩個鎖孔，可以調整鬆緊。 完工後的樣子，請注意這是左邊的部分相較於右邊，防傾桿有向上突起成三角狀，右邊則較為平整。安裝的時候要注意要不要裝反了 防傾桿的作用廢話!裝防傾桿就是要”防止側傾”阿!不然哩!防傾桿能吃嗎?但是為什麼裝一根桿子就可以防傾呢?下面這張圖告訴你 上圖可看出當車輛轉彎的時候彎道外側受到離心力的壓力懸吊會下沉，而彎道內側則相對浮起。而在加裝防傾桿之後能夠抵銷兩邊因為離心力而對防傾桿產生之力矩，達到抑制側傾的目的。但是由於懸吊軟硬並沒有改變所以還能保有一般行駛的舒適性，對於只想小改的車主是很好的選擇

這幾天最轟動的新聞就是新竹的飆仔打死人的事情了。被打死的孝子真的很可憐!打人的飆仔真的很可惡!但是請腦殘記者不要將此事報導成”一切把摩托車改裝或是在路上騎的比較快的人都是會砍人的” 台灣這個地方的記者在我看來根本就是”製造業”。對於手上的新聞一點也不用功。 重型機車=>哈雷(阿全世界就只有哈雷這一個牌子的重型機車喔)F1賽車=>飆車(那些該死的飆仔是會穿三層防火衣和纖維頭盔喔) 隨便看到網路上有人把軍機駕駛艙照片供開，就報導國防機密外洩。殊不知國外的航空展都可以隨便爬上爬下，任意拍照。 這個案子其實和”車”關係不大，重點在於治安。這種無故亂砍人的案子一定要速審速決，等到拖個2~3年誰還記得阿! 只剩下家屬空留餘恨!