夢與現實的焦點

無人駕駛是汽車產業裡新興的一個項目，相較於傳統汽車產業偏向機械領域，無人駕駛則側重於資訊領域。 它需要海量的數據累積與分析，建立對應的數據模型。這對於具有廣大市場與較不重視隱私的中國市場(笑)，相當具有利基。上海車展的無人駕駛技術機相關產業鏈，也有完整的展出。 無人駕駛第一步就是要累積數據。現場展出許多測試車，車頂上裝置了許多感測裝置。全景攝影機記錄周邊所有的影像，測量用的光達(LIDAR)用雷射提供確切的距離與位置，輔以GPS及其他感測器，能夠詳盡的動態描述車輛行進時的周邊狀況。 有了感測器，大量數據的儲存與分析，還需要足夠的頻寬。掌握5G關鍵技術的華為，在現場為大家解說目前數據分析的進展與瓶頸限制。從現場的演講看來，海量數據的篩選與如何歸納複雜的行車環境，是目前無人駕駛技術的瓶頸。 雖然還有許多問題亟待克服，但應用在一些比較單純的環境，已經可以逐步實現。例如，貨運碼頭的貨櫃拖車。Qomolo逐路所推出的Q-truck就是一款無人駕駛電動拖車頭。它可以應用在港口、物流園區或礦場等環境較為單純的場域，可大副節省人力成本。 此外，無人駕駛的道路清潔車也是類似的應用。固定路線、慢速的掃街車採用無人駕駛技術後，就是一個城市等級掃地機器人的概念。 無人駕駛是車界未來的趨勢，在通往未來的路上還有許多的困難與未知。但是出發總要有個方向，在這裡，可以看到許多通往未來的方向。

三月的東京摩托車展，終於親眼見識一下白バイ的威力 這次的展演是由警視廳機動隊的女性隊員擔任。 警視廳於２０１７年的第４８屆全国白バイ安全運転競技大会，得到團體組的第一名。而女性個人組的第一名也是由警視廳的中前まどか巡查長奪得。 進行表演前，先進行暖身運動。 對於場地也很仔細的檢查，避免有雜物影響演出 日本人的嚴謹與仔細從這些小動作就可以看出來。 目前，日本白バイ的現役車種是Honda CB1300P，也就是CB1300的警察版。他的儀表和市面的CB1300有很大的不同，主要是可以顯示被測車輛的速度，看看有無超速。其他還有錄影、警報器等功能。 說實話CB1300並不是一台輕巧的機車，而且座高也有一定的高度，女隊員在停止的時候都要墊腳才能平衡。但是他們卻用優異的技術，將CB1300騎的非常靈活。 以下是現場影片 在日本，要擔任白バイ的隊員篩選相當嚴格，首先要自費取得”大型自動二輪車免許”(400c.c.以上)。一般警察學校畢業只會有小型二輪自動車(125c.c以下)免許。然後在本身的勤務上有相當優秀的表現，獲得長官的推薦，才得以進入各地區警隊的”養成所”進行儲備訓練。 每個白バイ隊員在騎乘技術、交通法規、緊急救護等都受過非常嚴格的訓練，而且每年都會舉行”全国白バイ安全運転競技大会”，互相切磋技能，保持精進。 下面這段影片是2017年，全国白バイ安全運転競技大会上，男子組和女子組的滿分冠軍影片。 除了驚訝於他們技巧的靈活與嫻熟之外，對於騎車技巧有點研究的你，是不是看出些什麼? 他們沒有誇張的側掛，大腿緊貼油箱。 他們沒有硬要磨到的膝蓋，完全是收起來的。 也沒有令人困惑的”逆操舵”，轉向和龍頭是一致的。 或許，在一般道路，白バイ的騎乘方式能夠給我們些啟示~~~ 延伸閱讀 Performance Riding Techniques賽車技巧~~~入彎與轉向